はっせのブログ一覧

今朝は十年に一度クラスの降雪で通勤通学の足が奪われました。

雪に強い順は、徒歩→自転車→四輪車→二輪車。
公共交通機関（電車・バス）はバスがチェーンを巻いたので今日は徒歩並みだったようだ。





自分はチャリ通、大敵は二輪四輪同様テッカテカ・ツルッツルのアイスだが、白い雪を選んで走らせたので、お蔭さまで転倒やヒヤリは免れた(^_-)-☆






タイトルの「雪に弱い・・」は、「雪について良く知らない・・」というのが正解だろう。







※画像のスノーブラシは、30年前にプライベートで行った北海道で真っ先に買った本場物である。
その後この辺でも買えるようになったが、現在手元に残っているブラシはこれだけである。

当然夕べと今朝の雪落としに活躍した。
柄が木製で作りは実にしっかりした逸品だと思う。










＞オマケ
　通勤チャリのタイヤ、正月休みに新品に換えたのは大正解だったナ！（独り言

て言うか、地道な作業．．．．．


車検後対応としてアライメント調整。

ステアリングのセンターズレ＞僅か左に．．．．(>_<)


ついでにＲサスのバネシートを元に戻し、Ｇエフェクタもどきも再装着！










寒かった～(*_*)．．．．．けど完了！

純正シートに換えた途端に「クラッチペダルを踏まない」自分がいた。

純正シートでない時は、乗り込む⇒シートを前に出す⇒フットレスト→クラッチペダル、という手順を踏んでいる。
ところが純正シートだと乗り降りでシート位置を変える必要がないため、上記の一連動作をしない＝クラッチペダルを踏まない．．．て事に！

それとは無関係だが、純正シートに座ってのクラッチペダル操作の違和感を感じるのは、自分だけではないと思うのだが．．．．．

何の不具合もなく車検が取れたので、早速シートを元に戻しました。

純正シートを換えた時、三つのバネについて考えさせられました（汗
モータースポーツユースだけならフルバケと高剛性タイヤで本来のサスのバネだけを考えれば良いのだが、純正シート＋コンフォートタイヤだとバネが二つ増える訳です。

サスのバネにはダンパーが抱き合わさってるがシートとタイヤには、ありましぇ～ん。



＞フルバケの直付け
　助手席シートは直付け。
　我ながらその仕事に脱帽！！（笑
　最少の材料で最大の効果＝剛性と軽量。




寒空の下、時間があったのでピラーバーも取付けました。
こちらもその軽さにあらためてビックリです（自爆


明日は前後サスの再設定の予定！

近くのＧスタに預ける｢Auto B-cle車検｣を利用しました。
ちょうど有効期間満了日の一ヶ月前です。


内訳は、

重量税　　　 3,800円
自賠責　　　18,980円
印紙代　　　 1,100円
継続検査料　 3,800円
車検整備料　20,000円
８大特別割引-16,000円

合計　　　　31,680円



凄く安く思えるのは、気のせいか？
皆さんの参考データになれば本望です。


ちなみにブレーキパッド＋フルード持ち込み依頼は、4,000円+4,000円なので止めました（汗

遠くのＤより近くのＧスタ、下手なＤより．．．．．って話も（笑