はっせのブログ一覧

水曜木曜はポイント２倍！
ということで一昨日灯油を買いに行った。

当然専用機のリーザで．．．♪
で、ついでにオフ会を控えてるのでハイオクを満タンに．．．。

灯油40Lで\3,520（@88）、ハイオク13.57Lで\1,981（@146）


ポイントスタンプと５円引きチケットを使うために店内に．．．．．







先ずは、２倍のポイントを押してもらうためレシートを見せる。
ほぼ同時に５円割引チケットを見せカードを渡す。

ちょいかわの女性店員がスタンプを押した後レシートとカードを手に端末の前に．．．．．。


「５円引きで@83で\3,320です♪」

あれっ灯油は割引チケットが使えないハズでは？！

本来ハイオク13.57L分の５円引き⇒ -68円が、灯油40L分の５円引き⇒ -200円

あれっ？！ と思いながら小心者の私は、何も言えずそのままリーザに乗り込み帰路についた（汗











何か？！

この週末は、クラブＭＯＮＡのオフ会に参加します。


昨年は富士・箱根、今年はもてぎで一泊します。




















どこかで編隊走行、見掛けた方に幸あれ．．．(^_-)-☆

おじさんは、昔を懐かしむ習性がある（自爆

1999年ダイチャレデビュー
　ダイチャレそのものは、199？年に始まっていた。
　とある理由で S62年式L-100V のナンバー取得
　ネット徘徊でダイチャレを知る⇒エントリー
　2006年エッセ購入、100%ダイチャレ目的


ダイチャレ物量作戦
　当時JAF公認競技底辺シリーズでも昼食なし１万円が相場だったが、
　ダイチャレは弁当付き5,000円という破格の参加料に即喰いついた（笑
　４本も走れて、弁当＆お土産付き（参加賞）には、只々驚いた！

魅力満載
　毎回ほぼ同一コース＞技量向上、仕様変更の結果が見える。
　目を三角にしてる人が少ない＞金に糸目を付けず．．．が無い。
　和気あいあいのお祭り＆のんびりムード
　その他イロイロ一杯満杯！




















2008年突然終了⇒Ｄ３チャレ開催
　記憶に新しいが、ＫＳＬにてダイチャレ精神を受け継ぐＤ３チャレ開催
　ＫＬＫとＫＳＬの両方を味わえる試みは新鮮＆お得感盛々！

オススメ！モータースポーツ
　口癖のように言います。
　ダイハツ車に乗っているなら、１度は参加する価値アリ！
　タイヤだ仕様だと言う前に、先ずは走ってみる事！
　今どきアクセル全開で褒められるのは、Ｍスポーツくらいです（汗


残したい１枚
　2006 ダイチャレ 東北第３戦
　当時「88」を付けた最先端のエッセを抑え１位になった勇姿！
　※今の銀エッセもこの当時とほとんど同じ仕様である。


オススメ モータースポーツが、自慢話になってゴメンナサイ（核爆

エッセの水温設定は、おじさん達の常識から見ると高めの設定になっている。
採ったデータからは冷却系の容量（能力）は十分だが、サーモスタットの開弁温度の関係で高め安定を狙っての設定と思いたい。

おじさんは通常９０℃というのが気に入らず、８０℃狙いでサーモスタット交換とラジエターファンの手動スイッチを追加している。

長い下り坂で７０℃台になる他は、１０℃低くなったことによるメリット・恩恵の方が遥かに大きい。



手動スイッチ追加は、整備手帳の「ラジエターファン、手動スイッチ追加」を参照して下さい。
配線の引き回しを避け、既存のフォグランプ配線を拝借する発想は、我ながら「イイね！」を付けたい技である（自爆

D3ﾁｬﾚRd.2に参戦して感じたのは、参加台数の少なさだ！

ダイチャレにどっぷり浸かり、目一杯楽しませてもらった者＆お節介者として残念でならなかった(*_*)







今 手元に面白いデータがある。
自分が参戦し始めた1999年からのダイチャレ参加台数の変遷である。

機会があれば一覧表＆グラフを公開しようと思うが、先ず聞いてもらいたいのがその盛況振りだ。
最多台数は、2002年関東弟４戦の「251台」だ。
この年の４戦平均が 208台、翌年が 214台、翌2004年が 211台と３年連続 200台越えしてるのだ！

また東北戦も 100台越えを機に年３戦から年４戦になったのだ。





ダイチャレは惜しまれつつ終わってしまったが、佐久の決して広くないパドックに約250台、それこそ「ダイハツ車だらけの運動会」だった訳だ！

もう一つ興味深い事は、NAクラスの台頭て、2006年辺りからターボクラスと台数が逆転するようになった事だ。







競技指向でなくても、ダイハツ車に乗ってるなら一度は参加しない手はない！
と言っても過言ではないし、逆に声を大にし言いたい（笑


続く