はっせのブログ一覧

《５月車検》

　カミさん kei と 灯油買いリーザが車検期限を迎えるため、最後の準備を進めている。

　必要部品交換工賃などが発生しないように自分で出来ることは自分でやっている。

　今年も前回任せた Ａ店に頼むつもりで現状を診てもらい見積ってもらった。

　その翌日 Ｂ店からの「車検相談でBOXティッシュ進呈」ハガキに釣られ、Ｂ店で見積もりを．．．．



《不具合指摘》

　「左ロアアームジョイントからグリス漏れありますネ！」　とのコメントが．．

　前回の車検前に左右とも新品に交換しており、２年で漏れるなんて、と思ってたワケで ．．．．．


《確認》

　後記理由で本日ジャッキアップし自らの目で確認してみた。

　結果：グリスの付着は確認出来たが、破れ・亀裂・ピンホールなど無く　やはり 誤診 の疑い大。

　夕暮れ時のＧスタの店先、ペンライト一本で診断された結果なんて．．．．．

　リフトアップ無し、フルロックしたタイヤ越しで ．．．．．チーン♪

　

《整備士ウケ狙い》

　ジャッキアップ（ウマ掛け）した際に 排気管 の油汚れがきになったので

ピカールでフキフキ！ 中央部がフクフキ前



　メインはブーツ・ホースなどを レザーワックスでポリッシュ　⇒　画像無し



見飽きたでしょうが、作業中の写真を

昨日　雨上がり後　やっとこさ取り付けた

←　IG 逆流防止ユニット


今朝 エッセで お出かけしてみると






ん？










タコメータが動かない！















むむ！




















タコメータ が動かない　．．．．．

なぜ？

装着してるメータは、マルチメータ（PIVOT 501-1R）だが、ENG 回転だけ表示されないのだ。

水温・油音は正常に表示されるのに ．．．．．

このメータ は ACC を使ってないはずなのに ．．．．．



原因調査　⇒　結果：コネクタ の接触不良！


ハイ　コネクタの接触不良！　でした。



気合いの証（ 転倒 ） 黄エッセから引き継いだものだが、７年半経った このタイミングで事件が起きた訳だ。

それにしても　人騒がせな　事件だ！


OBD-Ⅱに配線されている回転信号線につないだ 「エーモンのコネクタ」 が接触不良を起こしていたのだ！


一度信号線からコネクタを外し、再接続したらあっさり 直ってしまった。


一件落着！

《自作トップローディングアンテナ》

　地元コミュニティFMの受信状態は変ったか？？
よく出掛ける西方面は月末までおあづけだが、東方面は以前より遠くまで聞こえたような気がした。

ということで、L100V リーザにも装着してみた。





《自作逆流防止ユニット》

　簡単に装着 のはずだったが、訳ありでちょっと手こずったが無事装着完了！



で、その効果は ．．．．．


アイドリングストップ（ACC位置）後の再始動では、ナビならびにETCも再起動されません。

ナビは起動画面になることなく、即そのまま使え

ETCは、今までは煩わしかった「 ピー　 カードが挿入されてません！ 」の音声ガイドされないのが Good です。

でも純正オーディオは、始動時切れるみたいだけど ．．． 何か違うのかな？？

まあ不具合出たら直ぐに元に戻せるので、良し としよう ！

《クラッチスイッチと始動ボタン》

　エッセマニュアル車は、クラッチペダルを踏んでＩＧキーを捻らないと始動しない機構が装備されている。
面倒臭いと感じる時もあり、オーナーの方で追加スイッチを付ける人もいる。
またキーを捻る操作を押しボタンを追加されてる方もいらっしゃるようで．．．．．．．。

電気的に始動後ずっとクラッチペダルが踏まれた状態は不具合無いのか？
走行中などエンジンが掛かっている時に誤って始動ボタンを押してしまわないか？
など今までは心配していたので手を付けなかった。

自分ならどうする？？という事で考えてみた。
信頼性がある市販のタイマーリレーを使い、イグニッションＯＮから 数秒間 だけ追加機能が使えるようにする。
電源をIGからとり、b接点を追加スイッチ にすることで実現できる。
機能ＯＮ時間はタイマーリレーのつまみにより設定出来るのが良い。




さて、妄想というか　
さらに検討
自分が、クラッチペダルを踏まないで始動したかった事は過去にあったか？？
そういえばエンジンオイル交換後、始動したい時にいちいちペダルを踏んで．．．．．くらいかな？！
ならばその時だけ、既存のスイッチに 何か挟んでおく だけで良いのでは？！　と．．．


《ACC とアイドリングストップ》

　最近安全が損なわれない範囲で「手動アイドリングストップ」をやっている。
エンジンSTOP時、ナビやETCがオフにならぬようIGキーはＡＣＣ位置にしている。
エンジン ON⇒ACC は何とも無いが、ACC⇒ON⇒START だとナビもETCも一度オフしているような．．．．．．

　本日クラッチペダルを踏まずキーを捻ると START 位置で ACC が断たれる事を確認した。

そうだったのか！？


どうしようか？？　　　どうしたら良いか？？

ナビと ETC の電源に IG を接続　． ． ． ． ． これは NG なのだ！

電流が、ＡＣＣ　=> IG になると NG なので、
IG => ACC だけになるようにダイオードを入れてやるだけで OK!



近日中にダイオードを入れてみよう！　　　乞うご期待

主催事務局　プロクルーズ さんから お手紙いただきました。

今年は残念ながら参加の意志はありません。

ちなみに日程は、

Rd.1 　５月２８日（土）　茂原ツインサーキット
Rd.2 　６月１８日（土）　美浜サーキット
Rd.3 １０月２２日（土）　タカスサーキット
Rd.4 １１月１９日（土）　茂原ツインサーキット

※　タイトル画像はHPより拝借