はっせのブログ一覧

急な停電、無いと言えない昨今
そんな時のために、2006年式銀エッセの新車搭載バッテリー(26B17L) と SHORAIバッテリーを保管している。
しかし 2～3ヶ月前から SHORAI に容量抜け（臨終）の症状が出たので捨てようと ．．．


メモリ効果 ．．．Ni-cd は有名だが、リチウムはどうなの？
ダメ元で H4_LED で放電開始　→　直ぐに電圧は 9V 台に ．．．
だが、ここから電圧の低下が無く１時間以上 9V 台維持 ．．．
→　その後徐々に電圧が低下してきたので　→　6V 台になったので放電中止

簡易充電器で充電するも 10V 台から上がってこないので、普通充電器で１時間充電
→　元気が良かった時の 15V 台になったので、復活した予感

まあ ７年半使って半年放置の SHORAI 、もう使う価値なし でもおかしくないので、使えたら有難く使わせてもらおう (^　^)


2020.04.04　追記
1.2～1.3/セル だとしたら、2セルが死んでると思われる。
捨てるのはいつでも出来るから、しばらくスマホとかナビの充電に使う事に ．．．

来月の車検を前にブレーキパッドを交換した。

前回 MonotaROブランドのパッド(\1,590)を入れたが、今回は Amazon で調達した。
※ アンケートやレシートサイトで貯めて交換した Amazonギフト券使用



先週 車検見積りで残量 3mmと診断されたので、交換に踏み切った。
感覚的には「あれっ！ この間換えたばかりでは？」と思ったが、４年半前だった。

記録を調べると、感覚は間違ってなかった。
2005.5 新車購入
2015.10　約77,000km(10年半)で１回目の交換
2020.03　約27,000km(4年半)で２回目の交換

新車装着のパッドの持ちが良かったのか？
MonotaROブランドのパッドが良く効いたのか？
正解は不明だが、今回は 1,463円（送料込）のモノを 実費 524円で換える事が出来た。

次回は、いつになるのやら？？

昨日、岐阜方面でのツーリングオフに途中参加した。
合流場所到着前に、ハンドルのセンターズレに気付く（汗）
サーキット走行後、同じような状態になることは認識していたが、エコタイヤでの一般道での発生は想定外である。


センターズレの原因は、キャンバー補正ボルト部のズレ！
本日確認したが、やはり左側がズレていた。
ボルトxナットの緩みは無かったが、ズレを生じさせない軸力が確保されてないのか？


ココのボルトxナットの締付けは、ボルトを固定しナットをトルクレンチで規定トルクを掛けている。
軸力不足の原因に締付け方法があるのでは？
という事で、ナット固定でボルトにトルクを掛けると少し締まったではないか！

一件落着とはいかないか、このまま様子を見る価値はあると思う。







ちなみに、ココの緩め・締付けに使っているツールはコレ　↓

エッセ・リーザ 共に熱線アンテナを使ってみて
思ったより使えると感じた。

← 画像は４年前に採用したトップローディングコイルが付いているが、既に取り外してあり最短状態なら空力にも有利なハズ (^　^)



良い子は、デフォッガの熱線をアンテナに流用などしないと思うが、先ずはデータから

エッセの純正アンテナは、最伸長時 980mm/ 通常使用時 440mm (伸長 45%)
Myリーザのそれは、950mm/380mm で 40%伸長。

熱線アンテナの感度は、純正アンテナ通常使用時の同等以上だと確信した。
と言っても純正アンテナ最伸長時より劣り、イザとなれば窓から手を出しアンテナを伸ばせば最大感度が得られるのはありがたい。

雪国でないので、「縮めたまま」のメリットを実感できないのが残念だ w

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：使用していない

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


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