はっせのブログ一覧

今日のニュースで、軽トラ追突 ３台炎上！

いつからだろう？
ニュースや広報で「車両火災」をよく耳にするようになったのは ．．．
原因は様々であろうが、みんカラの切り口で見ると 後付け配線のショートが発火源での火災が挙げられるのでは？！


その昔、ラリー車に憧れて補助灯を付ける時に読んだ雑誌記事！
「ショートによる火災は絶対防ぐべき！」
バッテリーが在る以上ショートは免れない訳だが、大事なのはショートしても発火源にならなければ火災は防げる ．．．と

具体的には、ヒューズ・ヒュージブルリンク・ブレーカー等がその役を担う訳で、電源取り出し部より最短位置に設けるのが望ましい ．．とも




クルマ弄りをするようになってから、一応気を付けるようにしているつもりで ．．
タイトル画は うちのエッセ、バッテリーを替えるという暴挙は否めないが、端子に接続するケーブルは無加工・無改造、足しても引いてもいない (^　^)

では、電装品を増設する時は？
バッ直を避け、予め装備されてるヒューズの後から取るようにしており、必要なら当然ヒューズを入れている。
メーカーが大金を掛け、車両火災のリスクを抑えている機能、恩恵にあずからない理由はありませんから、ねっ (笑)


灯油買いリーザは、どうでしょう？


プラス側の赤い保護キャップは他車流用だが、追加してるように見える細い線２本は純正ヒュージブルリンク。
マイナスケーブルも他車流用（新品）


カミさん kei はどうよ？？


マイナスケーブルのビニテ剝がれ防止にインシュロックを巻いている他は、当然ノーマル 純正そのまま！




アナタの愛車、衝突事故からの車両火災リスク　上げてませんか？

使い始めて15年ほどだと思うが ．．

継続はチカラなり！

エアコンONでも無臭
ウィンドウ内側曇り、最近在ったコトない
たぶん見えないトコロの効果の方が高い ．．


きっかけは、ダイチャレ参戦リーザで内側曇り回避作戦　だったか？
カミさんkeiの 窓閉め忘れ濡れたシート乾け乾け作戦　だっただろうか？
真相は記憶から飛んでいるため定かでないが、使い続けた結果 冒頭の効果が ．．

取り替えサイクルは、短い時は１ヶ月以下！
湿度が低い時は、３か月とか４か月も ．．．

正体はコレ


安い時で税込み130円、１個43円と とってもリーズナブル！

脱臭剤・消臭剤はもちろん、芳香剤も全く要りませ～ん (^　^)

ケチではなく、エコです (笑)

いつ買ったか忘れた扇風機
スイッチの接触不良で回らない事態が時々発生！
修理を試みたが、スイッチ本体は分解不可で「中」が完全アウトのまま使う事を決意！

しかし、以前〇mazonでロータリースイッチを安く買えたことを思い出し注文し取り付けた。


３年前にやった弄り


灯油買いリーザで、油温-水温-吸気温-外気温を切替えるスイッチとして採用
当時は、送料無料で200円と格安だったが、今回は 327円 ．．
しかし、仕様違いが送られてきたため返金！　事実上０円改造となった (^　^)

エコなのか？ケチなのか？ (笑)

画面中央の白い樹脂瓶

１台目エッセから受け継ぎ１５年
捉えたオイル分は、１cc 以下
機能はしてても必要は無いのでは？
と思えてる今日この頃 ．．．(笑)




ブローバイの多いエンジン＝エアクリ内＆エレメントに乳白化した汚物を多く見てきた経験値から、エッセには予防策を施した訳で ．．．

コレクター 、セパレーター 、キャッチタンク と呼ばれ方は様々だが、自分の場合はコレクターが相応しいかも 。。。

自分はオイルミストを液化させるためホースを長くし、その効果を狙っている。
長いと冷やされるので ．．．．．．．



キャッチタンク、自分の中では競技車両に義務付けられた物が思い浮かび ．．
あらためて検索すると、競技用キャッチタンクとして、レギュレーション通りの２Lと３Lがヒットする。
転倒などでコース上にオイルが流出するのを防ぐ目的は理解できる。

小容量の市販のキャッチタンク、付けてらっしゃる人多いみたいだけど、装着目的は自分と同じブローバイからのオイル回収なのかな～？　それとも ．．？

2021.07.10
粗品だけ目当ての、ガス屋の販促フェアにエッセ出動！
あれっ？イグニッション電圧が表示されてない！
エンジンは動いているので、表示されないだけのトラブルと思いそのまま出発 ．．
結局家に戻るまで非表示のままだった w


早速原因探求 ．．
ワンタッチノーマル配線では、14V表示至って正常！
昇圧ユニット接続で電圧非表示 ．．
スペアユニットをつなげても、非表示は変わりなし ．．
昇圧ユニット単体での印加・昇圧チェックは全く問題なし！

イグニッション系統で何かが起きているとの仮定でトラブルシューティング続行
最近行った電装弄りは？　アイドルアップレジスター装着
レジスターを外したら治ったように見えたが、再度挿しても再現なし！

乏しい知恵と固い頭をフル稼働し何となく見えてきたのが、ECUの不穏な動き ．．．
電圧非表示は、パルス状電圧は電圧計電源を兼ねていたので非表示に見えただけ！
何故パルス状電圧が ．．．と疑問が残るが、グローブBOX奥のヒューズ、IG1/BACK の抜き差しで正常（IG電圧表示）に戻るという事が判った！
また、途中で外部電源印加でＦポンプの作動が確認されたが、ひょっとしたら関連性があるかも ？？



イグニッション電圧の非表示は、スッキリしない解決となったが、昇圧ユニットや自作ハーネスに問題が無かったのは何よりも喜ばしい事である。
※タイトル画像は復帰した正常表示状態！


2021.08.04
100円ショップの帰りに再発！
帰宅後ヒューズの抜き差しを試みたが治らない ．．
電解コンデンサーをかますしかないとミノ虫ケーブルを使って接続したら、あっさり解決！
ケースを開け、入力端子に 25V330μF の電解コンデンサーをかまして対処完了！


>>> 暫くこのままで様子を見る事のしよう ．．．