はっせのブログ一覧

2023.07.17
タイトル画像は、朝のエッセ！

東向き駐車、屋根はあるが東西と北は解放
朝日の直射を遮るためにウエスdeカバー
暑さ対策というより紫外線被爆対策 ．．．．．
時間によって変わる日陰にエッセを人力移動 ！


きっかけはヘッドライトの黄ばみ・くすみ取り後の維持・延命
同じく樹脂部品のテールランプも紫外線から守らねば、と ．．．．．

また、このところよく目にする「ドアノブの破損」
樹脂部品の劣化・経年変化 と ひと括りにすればそれまでだが、いずれにしても高温と紫外線は避けれる時は避けようと ．．．


樹脂と同じく高温と紫外線などに弱いゴム類
高温なるといえばエンジンルーム、運転停止後に中の温度が一番上がると聞いている。
効果の程は検証していないが、帰宅後はボンネットを開け熱を逃がすように心掛けている。


エンジンルーム内温度と油温・水温との関係
エンジン内温度＝油温のゴム・樹脂類への影響の因果関係
興味のある方は検証されてはいかがかと ．．．

2023.07.04
話の発端は、拘りのバイク用バッテリーと高粘度オイルとの相性
昨シーズンは越冬出来たので、今シーズンもイケルと踏んでいたが、100V充電を頻繁に行うハメに ．．．．．
で、楽をしようとジャンプスターターを引っ張り出したところ、アウト！


７年前に買ったジャンプスターターで バッテリー上がり始動は無理だった（笑）
フル充電後も端子電圧は、12V未満だし使うとすぐにインジケーターが、
●●●●から●●になる事から使用限界を超えており、速攻で新品購入を ．．．

容量は半減してもスマホ等の外部電源や充電には使えるハズなので、捨てる事はしなかった（汗）

ココから本題、寒さに弱いと思わせるバイク用バッテリーGT14B-4、新品時から規格値の125％超が続いていたが、２年目にして規格値を下回るように ．．．

寒いから、とか 20W-50オイルだから、とか自分に言い聞かせ、暖かくなる６月を待っていた（謎）

エッセに乗らない日が続いているので、充放電の繰り返しはどうしよう ？
で、思いついたのがジャンプスターターも一緒に充放電ルーティンに入れてしまおうと ．．．．．

１、スマホ２台をジャンプスターターで USB充電
２、ジャンプスターターをエッセのバッテリーで充電（ DC-ACインバーター＋ACアダプタ）
３、エッセのバッテリーを充電（AC100V）

まだ４～５回しか繰り返していないが、スマホ充電中のインジケーターは、
●●●● ⇒ ●●● ⇒ ●● ⇒ ● と１個づつ消灯、充電後の端子電圧も12.5Vになった事から、まだまだ使えそうな気がしてきた 。

エッセ搭載の GT14B-4 の CCA値も、規格値 190 を超えてきたので、こっちも復活の兆しと捉え、期待している 〇


エッセ GT14B-4 からの充電画

2023.07.01
タイトル画像は、DC5V⇒DC12V 昇圧ユニット
停電時にモバイルバッテリーで電話機とWiFiルーターを使えるように、と備えている 。




先日屋内電気工事で30分ほど停電するとの事で、実践的に試すことが出来るという事で使ってみた 。

結果は、WiFiルーターが立ち上がってくれない ！
電話機は、何事もなかったように動いてくれるのだが ．．．．．

調査の結果、昇圧ユニットの容量不足と推測 。
バイク用バッテリーをつなぎ消費電流を測ると、立ち上がった状態で 1A
消費電力は 12W以上と思われる 。

検証　昇圧ユニット基板とスペックの見直し

　　　

出力電流　最大4A に惑わされてしまっていた ！
当該ユニットの評価やコメントから見えてきたのは、その電流容量
3V x 4A = 12W、12V出力だと 12 ÷ 12 = 1A であり　要求電流 1A に対しては アウト だったわけである 。

USB ⇒ DC12 昇圧ユニットが、WiFiルーターには使えないことが判明したことは、逆にヨカッタと思うべきだろう ！
WiFiルーター停電対策は、単純にバッテリーを用意することとしたい 。

必要容量を備えたバッテリーとなると、保管・メンテ・充電 と課題はあるものの、今後の弄りネタに加えることとしよう 〇