はっせのブログ一覧

2023.07.28　18歳で普通免許を取得
以来15台以上のクルマを乗り換えて来た 。


クルマといえば、車検・整備・保険とそれなりの維持費が掛かる 。
記録として残っている維持費の一つ、車検費用を拾い出してみた 。

７回目(2023)　46,830円
６回目(2021)　46,840円
５回目(2019)　42,870円
４回目(2017)　48,190円
３回目(2015)　44,070円
２回目(2013)　44,670円
１回目(2011)　31,680円

以上 2008年式 銀色エッセで支払った費用であり、2006年式黄色エッセは 車検を受ける前に廃車にしてしまったのでデータは無い 。

まだたくさんいらっしゃるエッセ乗りの参考になればと ．．．．．

車検費用が抑えられているのは、日ごろの維持・弄りの成果だと思っている 。
不具合の早期発見と予知予防保全を心がけているつもりだが、７回合計 305,150円は 優等生的金額だとも ．．．．．

以前は費用は二の次で信用信頼できるショップやモータースのお世話になっていたが、閉店されてからは 必要最小限の整備点検での車検依頼となっている 。


※そういえば、先日のモニターキャンペーンに当選したという連絡が来た（嬉）

Q1.ヘッドライトの黄ばみ等を落としたことはありますか？（あれば使用製品）
回答： ライトワン、重曹
Q2.使用するお車の駐車環境を教えてください（車庫・屋根のみ・露天）
回答：屋根あり（３方解放）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2023.07.19

涼しくなったわけではないが、グリス入替え着手
朝方は曇っていたので、モノも揃っているという都合に後押しされて実施 ！

タイトル画像は 作業完了後　グリスまみれが伝われば良いが ．．．(汗)



作業前の気づき
①　L235S純正L/H 他の２本に比べ、首振りが渋い
②　ソニカ純正の小径ブーツバンドの加締めちょっとユルい
③　純正品のブーツは固い　ゴムというよりは樹脂　破れやすい要因 ?？

ブーツを開けた時
①　L235S純正のグリスは柔らかいが、L/Hのグリス量少な目 ．．．
　　L/Hは新品未使用状態から9千キロしか走ってないが、純正品ってこんなもんか？
　　R/Hのグリス量、可もなく不可もなく ．．．に見えたが適量はどんだけ ？
②　ソニカ純正のグリスは、明らかに固めだった 。
　　ショップに交換してもらったという事か？　だとしたら納得 ！

その他
①　グリス　伸びるブーツ同梱品 ８割ほど使用（約80cc）
②　ブーツバンド　L235S　小径側は未着手、大径側は使いまわし
　　ソニカ　大小径共手持ち新品使用　シングル締め
③　ブーツ延命化　内側と共に艶出し保護剤をしっかり塗った ！
④　少しでもボールジョイントにグリスがなじむように、と外側を下にして放置


完了の画
昨日の画とあまり変わらないのが残念 ！！


後はドラシャ交換するだけ～♪

2023.07.18

今年こそは、と物置から引っ張り出してみた 。
グリス交換は直前と決めているが、保管前に外観メンテしていたので奇麗だった ！



ドラシャ交換インターバルは原則１年にしているが、走らなくなったせいで延ばし延ばしになっている (汗)
前回は？　記憶は曖昧なので「整備手帳」から直近５回のデータを拾ってみると ．．

①　2021.05/12　9,140km
②　2018.11/17　4,729km
③　2017.11.05　6,942km
④　2016.04/02　7,479km
⑤　2014.11/22　7,440km

前回は２年半だったが、それ以外は比較的真面目にやってきたことに感心しいる 。
今回近々やれば２年ちょっとと 5,800kmということになる ！


気になる個体の履歴（素性）
　　

上２本はL235S純正品、ヤフオク調達＆エッセ乗りからの譲渡品
下のはソニカ純正品で、相棒はクルクルターンでポッキリと成仏 ．．．!






でも、やっぱりグリス入替えとドラシャ交換は涼しくなってからかなあ ．．．．．

2023.07.17
タイトル画像は、朝のエッセ！

東向き駐車、屋根はあるが東西と北は解放
朝日の直射を遮るためにウエスdeカバー
暑さ対策というより紫外線被爆対策 ．．．．．
時間によって変わる日陰にエッセを人力移動 ！


きっかけはヘッドライトの黄ばみ・くすみ取り後の維持・延命
同じく樹脂部品のテールランプも紫外線から守らねば、と ．．．．．

また、このところよく目にする「ドアノブの破損」
樹脂部品の劣化・経年変化 と ひと括りにすればそれまでだが、いずれにしても高温と紫外線は避けれる時は避けようと ．．．


樹脂と同じく高温と紫外線などに弱いゴム類
高温なるといえばエンジンルーム、運転停止後に中の温度が一番上がると聞いている。
効果の程は検証していないが、帰宅後はボンネットを開け熱を逃がすように心掛けている。


エンジンルーム内温度と油温・水温との関係
エンジン内温度＝油温のゴム・樹脂類への影響の因果関係
興味のある方は検証されてはいかがかと ．．．