はっせのブログ一覧

2025.02.15　ネタなし中のネタ

タイトル画像は、電装品増設楽々カプラ とでも言える代物 ．．
110型３極カプラをメス１・オス２で繋いだだけのモノ

何個か作り置きしてあるので、電装品増設時の電源取り出し（配線）は
手間いらず+タイパに貢献している ！



その使い方

上：電圧計を追加電装品に見立てると
下：タイトル画像のカプラを２連結すると、２つ分の電源取り出し用のカプラが出現

増設楽々カプラが３線になっているのは、イグニッション・アクセサリーとマイナス線にしてある
常時電源とイルミは、必要頻度が低いためその都度対応している



カプラ繋がりでコチラ　

メス１・オス２と楽々カプラに似ているが ．．．



お馴染みのイグニッション昇圧ユニットの、電圧設定の机上化ハーネス

もちろん 車載動作同様 短絡カプラに即ノーマル化の確認も可能（右画）



昇圧繋がりで　　　USB5V－12V　可変昇圧ユニットをパッケージング
　
2018年の停電（台風）を機にユニット化　12Vは固定電話機用
家庭用WiFiルーターも12V駆動だが、モバイルバッテリーの 出力容量オーバーで使用不可！　普通の12Vバッテリーとか12Vジャンプスターターで供給するつもり
右は汎用、画像では9.3V設定



昇圧とくれば降圧

現在同じモノをエッセでポータブルナビの電源として使用中
画像中のCPTと書かれた市販品（DC12V-5V）、ラジオに雑音混入でお役御免 ！



おまけ　ワイヤレス・スイッチ

レシーバーに １対の３極カプラに配線しただけ　さて何でしょう？




正解は、昇圧イグニッション 電圧切替 リモコンユニット

ほとんど使った事も 使う必要もないので 他に使えないか思案中 ．．．．．

アイデア募集！　　　　　誰か ．．．

2025.02.01　タイヤ・ホイール重量測定

先日 みん仲さんの投稿記事を読んで我が家のタイヤはどうか？
という事で測ってみた ．．．

タイトル画像は、エッセのお遊び用タイヤセット

左：RAP 038 5.5Jx13 + DL 02G 165/60R13　10.96kg
右：Sp.RAP 038 5.5Jx14 + DL ZⅡ 165/55R14　10.98kg

くしくも 重量は、ほぼ同じ ！

エッセの普段履き
台湾製 4.5Jx13 + TOYO SD-k7 155/65R13　10.09kg




灯油買い車 リーザ
　

お遊び用：BR 4.5Jx12 + YH A048 165/55R12　8.710kg
普段履き：BR 4.5Jx12 + YH ECOS 135/80R12　8.225kg

やっぱ 12インチは、軽いなあ ！


カミさん kei


新車購入時標準装着純正 4.5Jx14 + TOYO SD-k7 155/65R14　10.47kg


どれも重タイヤでは無いと思うが、関心のある方への参考情報にはなるかと ？！

2025.01.25　うちのエッセのデジタル表示
左側 上がIGコイル供給電圧、下がACC電圧
右側 上が室内温度（温度計雰囲気温度）、下が吸気温度



スゴイ！のは、ノーマル状態のIGコイル印加電圧
2018年8月のブログで、電圧ドロップが ほぼゼロ と凄さを実感！
そこで、説得力ある検証をしてみた ．．．

先ずは、同一ソース(ACC電圧)で電圧計のキャリブレーション

始動前とアイドリング電圧、差は0.1V以下とほぼ一緒と言って良いだろう

IGコイル印加電圧は、カプラに針金を挿して測定




いざ実証

左側はノーマル配線（昇圧なし）、右側が16V昇圧
上が供給電圧（昇圧器出力）、下画IGコイル印加電圧（カプラ端子電圧）
結果は、電圧ドロップほぼゼロという事が判明 ！


バッ直+リレーハーネス市販品

IGコイル供給電圧を上げる目的だが、コスパを考慮すると ．．．．．？？？

私は、使っておりません !

2025.01.01　低頭六角穴付き螺子のアナ隠し
丸く切り出したアルミテープを貼っただけ ．．



アルミ特有の光沢の無さは、ヒマをみてピカールでこすれば少しはピカるかと（笑）

2024.12.21　車検対応
昨日の見積現車チェックで指摘あり
素直に聞き入れ ハロゲン球にて受検予定
昨年の我が家の他の２台や前回(2023年)は、LEDのままで問題なく合格！