BRiGHT -ぶらいと- / CL7のブログ一覧

今日（10/22）は祝日！

ツーリング仲間と予定を立てていたけど、昨日まで雨降ってて…
継続して１日中雨予報…(´-﹏-`；)

もちろん予定はキャンセルになってたんやけど…





めっちゃ晴れてるやないかーーー！！！


何やろうｗｗｗ




とりあえず、日曜日にアコードのリアブレーキをリフレッシュしました。

ついでに純正260mmから280mmへサイズアップ！

キャリパー 本体自体は同じなので、パッド面積は変化してないです。
でも、ディスクローター径を大きくして掴める外径を大きくすると、ストッピング力は向上します！（テコの原理と同じ）



工具さえ揃っていれば、簡単にできますよ〜


ブレーキ廻りを触るようになって欲しくなった工具があります。


今めっちゃ「サンドブラスト」欲しいｗｗｗ


ペーパーとワイヤーブラシでシコシコ磨いて錆落としするのシンドイですわ…



次はフロントやらなきゃなぁ〜！！

ども！

こん＊＊＊ ٩(∗ ›ω‹ ∗)و


今週末は３連休！！
…なのに、台風が接近してて最悪ですね；；

今週末はツーリングの予定をしてたのでショック…( ˃ ⌑ ˂ഃ )



さて、今週何をするかは考えるとして…

先週ですが、クルマいじりをしました！！










お隣さんのｗｗｗ





ボディーはピカピカのヴェルファイア。
んでもヘッドライトは曇ってる…
この部分の経年劣化は防止することが難しいですからね；；

クルマいじるスキルも道具もあるので〜相談を受けたしリフレッシュをやってみた！！

カーポートに椅子と机を出して、飲食と会話を楽しみながら、ゆるゆると作業しましたｗｗｗ

結果にも満足してもらえて楽しい１日でした (ﾉ≧ڡ≦) ˄̻ ̊♡

車種問わず、クルマ好き同士は会話が弾みますね！

ではでは ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)

愛車のCL7アコードにリコールです。


16年前の車でもリコールってあるんですね！！
それに驚いたわｗｗｗ






ディーラー担当の方から携帯に電話が入り「エアバックにリコールが〜」って話を聞いて…

「運転席側のエアバックないですｗｗｗ」←社外ステアなので

詳しく話を聞くと「助手席側」でした (ﾉ≧ڡ≦) テヘ˄̻ ̊♡
部品取り寄せに１週間必要とのことで、事前に対応日と時間を予約。

んでやってもらいました。

作業としては１時間ほど。



待ち時間は女子プランの「はちみつ柚子ジンジャエール」を頼み、新車カタログを見ながらゆっとりとしたカフェタイム。

しまいには営業担当の方とバイクの話で盛り上がりあっという間の１時間でしたｗ
自動車ディーラーでバイクの話ってｗｗｗ
しかも二人してホンダのバイクじゃないと言うオチ ( *´艸｀)

リコールの内容としては「エアバックインフレータ」の交換。
今は軽量化ブームなので、助手席エアバックもいっそのこと外してしまうか迷いましたが、保険料高くなるからねぇε- (´ー`*)


全然洗車できてなくて汚れていたボディも綺麗にしてもらいました。
すごいトゥルントゥルンなの。これだけで満足だわ (◍ ૢ´꒳`◍ ૢ)



ホンダのトータルエアサービスにも入会しました。
JAF会員なんですけど、JAFと連携させるとスゴイお得なサービス！！
今まで全然知らんかったｗ

滋賀に引っ越してからディーラーにあまり行かなくなったけど、たまには行ってみるもんですね。

CL7オーナーの皆さん！リコールしましょ〜 ⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ω ˂̶͈́)۶⁾⁾

デデーン！！









いきなりですが「半自動溶接機」買いましたｗｗｗ



溶接はTIGの方が見た目が綺麗やけど、アルゴンガス必要になるしボンベとか置く場所ないし…

んでも自分で溶接したいしぃ〜

っと考えていたらアストロさんで溶接機セールやってる！！

そう。半分衝動買いｗｗｗ


ノンインバーターの安いモデルですが、スポットでの点溶接が多いので問題なし。
重量は重いけどコンパクトなボディで倉庫の中に綺麗に収納できます！

ワイヤー線を変更すればステンレスも溶接可能なんですよ ( *´艸｀)

これでDIY幅がさらに広がります！


今日試しに1.2mmの鉄板を２枚溶接してみましたが、溶接箇所は真っ赤に溶け込み日曜溶接くらいなら十分でリーズナブルな溶接機だと思います。

工具揃ってDIYで出来ないこと無くなってきたｗｗｗ

９月に入って飲食店では夏季メニューが注文できなくなってきてるけど、まだまだアッチーね ε- (´ー`*)








先日はクソ暑い中レースをやったんですが、真夏の全開走行で一番ネックなのは油温・水温ですよね〜 (´-﹏-`；)


油温対策でオイルクーラーっと言っても、VTECは油圧に対して賛否両論。
私は純正よりオイルラインの接続箇所が増えることでのリスクからオイルクーラーは欲しいけど無しかなぁ〜っと思っている派。


っとなると、自然と考え方は水温をいかに下げるか！ってことになり〜


社外のアルミ２層ラジエター導入しよう！っと妄想しているのですが、二桁万円だと「はいよ。(ﾉ≧ڡ≦) ˄̻ ̊♡」なんてこともできず…


迷っているうちにレース日は迫り…


前日に純正ラジエターを活かすべく、理に適ったパーツを取り付けましたｗ





ウォータースプレーってやつですね。
ターボ車だとインタークーラーに吹いたりもしてますね。


この方法が一番安くて効果があるクーリングかと。
当日は抜群の効果で、真夏のフルスロットルでもストレートでぐんぐん水温が下がります。


先日の車載動画でもストレートでボタン押してる様子が映ってます ( *´艸｀)ｸｽｸｽ


水は500cc入れておきましたが、セントラル10周のレースは全開のまま走りきることができました！！
そして、使えば使うほど車が軽くなっていくシステムｗｗｗ


パーツの価格も1,000円弱で壊れたら捨てたろ or 交換したろ〜って気軽にできるのもナイス (๑•̀ω•́)و⋆*✩


お試しあれ〜