BRiGHT -ぶらいと- / CL7のブログ一覧

こん＊＊＊ ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)

梅雨明けしたかと思えば、とたん暑いっすね；；





さて、通勤からサーキット走行までほぼ毎日頑張ってくれているアコード。

ちゃんとメンテしてやらんとね〜




水曜日にすぐに交換した部品がコレだ！！




ブレーキランプ部に採用していたLED球です！

LED単体での弾切れはしてないものの、接着部から首チョンパ。
配線２本で本当に首の皮一枚って感じでプラプラしておりました；；

過去に樹脂埋めのLEDは熱で溶けた経験をしているので、LED剥き出しを好んで使用していたのですが、今度は接合部が剥がれる経験をするとは…

ってことで、純正の電球にしましたｗｗｗ


純正で基盤に打ち込んであるランプは良いと思いますが、電球交換のLEDは何を使ってもアカンっすね！！

コスト問題もあると思うけど、メーカーはここら辺も考えて電球なんやろね。

最近の新車でLEDを採用しているが、基盤打ち込み（弾切れするとASSY交換になって高額）になってるのもここら辺の問題を懸念しているんやろうな〜



そして…





ガソリン吹き返し現象！


これはセントラルとか鈴鹿サーキットの比較的速度がのって横Gが強い場所を走るとなってた現象です。

マフラーが燃料タンクの真下を通っているので、サーキットによる高温時の内圧変化と、CL7の燃料パイプ形状とか影響しているんやろうな〜

っと思っていました。







違いましたｗｗｗ ∑(*´◯`ﾉ)ﾉ　ｳｵｵｫｫｫｫ!!

給油口キャップのパッキンが劣化して、ひび割れしていました！
ここは盲点やった；；

ラジエターキャップとか車検毎に交換したりしてるのに…
なぜココには目がいかなかったんだ…！？

はい。キャップASSY交換。


古い車に乗っている皆さんも交換しておきましょう！

吹き返した写真をよく見てもらうと分かりますが、マフラー出口到達まで後10cmほどですｗ
もう少しで車両火災発生でしたわ；；


後は定番の交換メニューで、エンジンとミッションオイル交換。



ブレーキフルードも４輪から引き抜きました。




いやぁ〜毎度ながら茶色いｗ

新品は透き通る透明で気持ち良いね。


最後は皆さんが気になっているであろう（？）

V-02Rのタイヤについて写真を載せておきます。



これはフロント側のタイヤ。FFだとフロントの減りが早いですからね。

左側が内側、右側が外側にになります。

キャンバーを付けた状態で街乗りも兼用して使用しているので、内減りはしているものの鈴鹿を６枠走っても、まだコレだけ溝があります。
そして安心して全開走行できるグリップ力。そしてコストが安い！！

自分的には国産タイヤより気に入ってます。
ランニングコスト抑えて、ドライバーも育って、ベスト更新も狙っていけるとか優秀すぎやろ！！

ってことで、本当オススメです。

そんな感じで休日終了でした〜（もちろんこの後に洗車もしました。）


そんな感じ！（最後適当

ではでは ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)