BRiGHT -ぶらいと- / CL7のブログ一覧

こん＊＊＊ ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)

３連休終わりましたね ( ˃ ⌑ ˂ഃ )


”何シテル？”でもつぶやきましたが、日曜日は鈴鹿の会員枠を走ってきました！

新年初サーキットは鈴鹿から開始です！


会員枠は平日に設定されるのですが、年末年始は休日に会員枠が設定されるので嬉しいですね☆

その分、キャンセル待ちするほどの激混みでしたが(´-﹏-`；)



鈴鹿の朝は早い…

前日に荷物準備は完了しておき〜

当日は５時半起き。着替えて出発！！




住宅が周りに無い近場のコンビニで朝ごはんと暖気を済ませます。



走行枠の２時間前にはピットに入ります。



荷物を下ろして〜

ナンバーと助手席を外し、空気圧、減衰を調整。

車載カメラと計測器を設置。

エンジンオイル量を確認してから、最後にフロントガラスを拭き拭きするのがサーキットルーティーンです ε- (´ー`*)



今までの自己ベストは『2'37"039』です。

36秒台は必ずいけるのは分かってるので、目標は35秒台にのせたい (๑•̀ω•́)و⋆*✩

その思いで、車載とロガーを見直ししてました。


んで、走った結果は…





『2'34"248』！！



35秒台切りに成功し、34秒台しかも前半に入れれました (๑•̀ω•́)و⋆*✩


ワンチャン33秒台見える！！

っと思っていましたが、この日はこれ以上のタイムは出ず…



ロガーでの仮想ベストも34.002秒だったので、ベストな状態が続いたとしても33秒台には入ってなかったですねぇ (๑•́₃•̀๑)

簡単やないけど、コレ今の仕様のままで33秒台いけるなっと実感！



何事も練習やね (▰˘◡˘▰)
んで、できるだけお金掛からないように車載見てイメトレ。

今後も修行頑張りますよ！！




話は変わって…


今回エンジンオイルですが、レベルゲージのMAX印から0.7ℓ多く入れています。
バランサーが付いたK20エンジンは…（細かい中身は省略。

結論はバッフル入れずにオイル量をちゃんと管理することにしました！

車載動画のアップはまだしていませんが、どのコーナーでも油圧切れすることなく綺麗に回転が吹け上がっています。（回らない（加速しない）現象が無くなったことでタイム更新に繋がっている）

K型エンジンでサーキット走る方は、MAX印より多めに入れましょう！
（エンジンブローする前に。マジで。僕の過去動画でVTEC落ちしてるコーナー結構ありますが、運がええのか、ホンダのエンジンがタフなのか…）


ってことで…





油圧計買いました！！

このアコードでは追加計器をゴチャゴチャ付けない！って決めてたんやけど；；
まぁ…最低限管理する物だけ (´ー` ;)

油圧計だけ欲しかったので、コントロールユニットが不要な単独で動作するモデルです。
計器買うならDefi or PIVOTで検討してて、現行モデルならPIVOT！
Defiの現行モデルに採用されているエンジェルリングが個人的に受け付けず；；
しかも文字盤と針が同色になっていることから視認性が悪い…

っとネット徘徊していたら、旧モデルの新品未使用が奇跡的に１つ発見！


もうね。


即買いしましたｗｗｗ



サンドイッチブロック付けるなら油温も〜っと考えたけど、計器・センサー追加＝重量増なので油圧だけですｗ


走りに絶対必要！って訳やないので暖かくなってきてからボチボチやろうかと思います ε- (´ー`*)

ではでは ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)