BRiGHT -ぶらいと- / CL7のブログ一覧

こん＊＊＊ ٩̋(๑˃́ꇴ˂̀๑)


先日のブログで新調するタイヤを決めたことをお伝えしました！


んで、タイヤが届いたとのことで〜早速装着しに行ってきました！

タイヤは今まで使用していたV-02Rをリピートしています。


21日に鈴鹿サーキット走ってくるので、それに合わせてショップも動いてくれました！感謝 (▰˘◡˘▰)

４月に入ったら完全にポカポカ陽気なので、タイムアタックよりはレースシーズンって感じになります…
21日は気温が低くなる夕方枠でラストタイムアタックしてきます (๑•̀ω•́)و⋆*✩



さて…



これは前回試着した写真。全く同じホイールサイズとタイヤサイズになります。
着地した状態は問題無いけど、足がストロークすると間違いなく干渉する状態です；；


ってことで…


グリップアップのためどうしても履きたい265サイズ…

オーナーの意思を受け入れない子（アコード）には教育が必用です！！



グイーンっと教育してもらいました ( *´艸｀)





純正比で１センチほどワイドになりました！！
（もっと広がってるか？？ｗ）



内側はナックルとの隙間３〜４ミリほどですｗｗｗ


この状態で街乗りにて試走しましたが、ハンドル全切りでも干渉無し！！

そして確かなグリップ向上感がステアリングを通して伝わってきます。





これは純正ホイールと、現在のセットを比較したやつですが…
片側51ミリワイドになってますｗｗｗ


255から265にすることで直径が大きくなるので、鈴鹿の西ストレートが５速で頭打ちギリギリだったところが、少しエンジン回転数に余裕ができるかと。

「タイヤのグリップ上げると抵抗が増えて最高速落ちるよ〜」って意見も見ますが、同じ運転の仕方してたらそうなるかと思います。

グリップ上がってる分、ブレーキで詰めれるし、コーナー速度上げれるし、コーナー脱出で今までより手前からアクセル全開にできるので、速くなる要因しか無いと思ってます！


ってことで21日は鈴鹿32秒！ワンチャン30秒台行きたいと狙っております！





あっ…



ちなみに、フェンダー加工する＝インナーフェンダー撤去って定番やと思いますが〜





ちゃんと１枚モノで残っております！

純正位置では取り付けできませんが、アーチが上になった分、底上げ（位置を移動させて）固定してくれています。

フェンダー前方のヘッドライトには砂、水の注意したいし〜
フェンダー後方は砂利がたまる。
そしてホイールハウスの整流効果もあるインナーフェンダー。

ちゃんと作業していただいております！！



フロントタイヤの幅で言うと、35GT-R純正より太くなりましたｗｗｗ


うし！

21日がんばろ！！