2022年仕様完成！

こんばんは😊
先週末は金曜が休業だったので3連休でした😅





金曜はＮ-VANさんのオイル交換で久々にホンダカーズへ
Ｎ-VANさんの走行距離5998㎞となりました。

オイルはホンダ純正LEO SPという銘柄。
車のオイルは今の所あまりこだわりがないので定期的に交換してれば純正で十分だと思ってます😉
オイル代は毎度ですが、3417円の所、半額で1786円！　
安くてありがたい！🙌😀


そして土曜日には洗車とコーティングの手入れでミネラル取りを実施

ピカピカになりました～



さてゴリラさん、前回のブログでスペシャルパーツ導入の話をチラッとしましたが
導入したのはこのパーツでございます。

Gクラフト アルミ製ノーマルルック スイングアーム😅👍

6cmロング。
いやぁ～、憧れのGクラのスイングアームついに購入しました😅

元々、中華パーツを卒業したい中、いずれはと思ってたパーツ！
今回購入が早まったけどチェーンライン4㎜オフセットしたことによる諸問題のひとつ、
ハブ部分のM8ボルトの頭干渉問題が解決できました🙌🤗


クリアランスは前のスイングアームより格段に取れました😊


ただ、このスイングアーム取付けによりチェーン長さが足りなくなった😢
結局、新品に交換で82リンクから84リンクに💦

あと、リヤーアクスルのズレでフェンダー位置調整が発生、かなり面倒でしたね💦


そして最後の問題、ジェネレーターカバーとチェーン干渉問題！！
Gクラフト4Jホイールの取説ではジェネレーターカバー内側を削るとの記述があり
削り込んでみましたが、依然当たりそうでしたね！
散々思案したあげく思いついたのが下記アイデア👍

厚み2㎜のアルミ板でメタルガスケットならぬメタルスペーサーを製作しクランクケースとジェネレーターカバーの間に挟み込む！という作戦！
これで今までよりは2㎜クリアランスが確保できる！！
製作はかなり手ごわかったですが 全てジグソーとハンドヤスリ、サンダーで切り出して製作しました😊👍



製作はこのような感じからスタート



で取付てみると
バッチグー👍👍🙌　凄くイイ感じ！

2㎜厚スペーサーを入れたことによりジェネレーターカバーと
チェーンの干渉は無くなりましたね！　やった！😉


問題が全て解決して凄く嬉しい気分になり、
ついで作業でバフ磨き！！　ピカピカ～✨




ヨシ、試走！試走！と流行る気持ちを抑えつつ、暖気運転しながら準備




準備を終え新しいB77タイヤ、4Jホイール、Gクラ製のスイングアームの
走行フィーリングを味わいつつ、いつもの立山が見えるポイントへ

立山はちょっと雲がかかっていましたが、
田んぼや草の生え具合が春の景色になってますね。
走行フィールはいろいろ変えたのでかなり変わったような(^^;)

今回試走では約20㎞程走行。走行後の点検では特に異常は無さそう！

リヤ4Jホイール装着、その他パーツ取付、もう少し調整したい部位はあるものの
諸問題はこれで概ね解決。
ようやく2022年仕様が完成しました。🙌🎶


おっと、忘れてました😅
自賠責の話！
自分のゴリラ君、ゴリラ、モンキー乗りのみん友さんと同じくピンク色の自賠責になりました～！！😉




さぁ、これからは乗るほうもボチボチ楽しみますかね🤗