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遠出してたので、距離が延びました。
納車10日ほどで1000キロ到達。

MTとACCの組み合わせはどうなんだろうと思っていたけど、高速なら結構便利。
スピード落ちる時にシフト落とすのにクラッチ踏んでもACCはオフにならない。
ただ、止まるくらいのスピードになってくと、低いギアに入れても、ACCはオフになっちゃう。
ノロノロ渋滞は普通に運転した方がスムーズ。


7/24 500キロ。



7/28 1000キロ。

カングー3のマイナーチェンジのはざまの限定車、デジタルインストゥルメントパネルが使えない仕様になってるのは残念。

クーガからの乗り換えでカングーを納車いただきました。

限定車のクルールディーゼル、50台のMT。
オレンジがまぶしいっ！

家族が増えて少し大きめのクルマが必要になってきて、何度かの試乗を経て、カングーになりました。
クーガの車検前の良いタイミングでの購入ができました。

現行カングーは個人的にデザインが好きなのと、ディーゼルのドライブフィールが素晴らしいと思ってた。
ディーゼルとマニュアルトランスミッションとの組み合わせが相性良いのは想像できたけど、やっぱり良いね。

普段は奥さんが乗るのだけど、MTに苦戦中。
エンストしまくってるけど、そのうち慣れるでしょう。
ご迷惑をおかけいたします。



長いお付き合いになりますように。