| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
バンパーを外さずにできるそうですが、暑くて早く起きたので、外すことにしました。
上向き矢印がクリップ、下向き矢印がネジです。
クリップはもちろん再利用します。
2
タイヤハウス内のクリップも外していきます。
3
タイヤハウス内のクリップは片側4箇所です。
薄いところは、工程2の上側と同じものです。
4
で、隠れたところに、ネジがいます。
このネジが一番大変です。
常に逆光になるし、老眼だし.....
なかなか見つけることができませんでした。
5
爪を折らないように、下方向に引っ張るとバンパーが浮いてきました。
もはや外れた感じでしたが、まだまだです。
6
さすがに、傷付けるにはいけないので、今回は養生テープで養生することにしました。
外したはずみで、当たると悲しいことになりそうなので.....
7
続いて、下回りです。
ここも、下向き矢印はネジです。
ジャッキアップしなくても寝転べば余裕でした(^0^)v
8
下回りは片側に合計4箇所ネジが有りました。
9
下回りの最後はクリップです。
こちらももちろん再利用します。
10
純正オプションのLEDデイライトの配線を外すのがめんどくさいので、そのまま行きます。
運転席側は配線に余裕が有ります。
11
助手席側はエラいことになりました。
パッツンパッツンです。
バンパーを地面の上のダンボールに載せることができなくなりました.....(T_T;
12
ダンボールを持ち上げて、工具箱で押さえることにしました。
これで、LEDデイライトの配線は何とか切れずに済みました。
ただちょっとテンションがかかってしまった気がします。
13
で、交換する2つのクラクションのうち、向かって左側があらわになりました。
ステーがこちらは長めです。
しかも、金属板で延長されています。
部品流用がされているんでしょうねぇ。
14
右側のクラクションは、ステーが短めで、延長されていません。
こちらのステーは黒いものが使われています。
15
配線を抜いて、ネジを緩めればあっという間に、外せます。
右側はナットが裏に隠れていて、ちょっと面倒でした。
左側はネットが固定されていたので、楽ちんです。
16
C25の遺品である、ミツバホーンです。
もっともポピュラーな後付ホーンではないでしょうか。
17
まずは、右側から取り掛かります。
ミツバホーンに元から付いていたステーをそのまま使えそうです。
18
ただし、ストックしてあるクワガタ端子とネジの径が合いません。
本来はNGですが、クワガタ端子をちょっとネジってなんとかしました(^_^;
19
ミツバホーンはアースが必要なので、ボディ締結用のネジと共締めすることにしました。
20
純正ホーン時には、ケーブルをボディに沿わせるために、右側の穴にケーブルタイ付きクリップで留められていましたが、これがあると配線が届かないので、外すことにしました。
取り回しの変更で、何とかいい感じになったと思います。
ちょっと傾けてあるのは、配線の都合です。左の壁に当たるんですよね。
21
続いて左側です。
こちらもミツバホーン付属のステーをそのまま使えそうです。
22
こちらも、そのままいい感じに使えそうでした。
配線も素直に繋げるだけで楽ちんです。
23
こちらのクワガタ端子は無加工で行けました。
24
無事に取り付けが完了しました。
もちろんこの状態で、動作確認を実施しました。
無事に、鳴ったので、これまでと逆順でバンパーを戻していきます。
25
やはり、タイヤハウスのネジだけは強敵でした。
ここさえなければ、あっという間にできるんでしょうけどねぇ.....
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