新型スイフト（ＲＳｔ）試乗

・走る。
　フル加速は試せなかった。普通にアクセル踏んでいる範囲では、加速感は可もなく不可もなし。
　(今回の試乗車でフル加速を試せたとしても、自車との比較にはならないんだけどね。今回の試乗車はＲＳｔであり、素のスイフトよりも少しパワーがあって、トランスミッションもＣＶＴよりは駆動ロスの少ないＡＴだし)

※別のディーラーにて、スイフト XL (全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車)に試乗。フル加速を試してみた。(エンジン、トランスミッション共、自車とほぼ同じ)

結果：フル加速は、自車より明らかに速い。軽さは正義と実感。軽かった！！

・曲がる。
　余計なロールをほとんど見せずに、狙ったラインを狙った通りに駆け抜けていく。
　(ＲＳの方がコーナリング中のロールは若干少ない。また、戻ってくるスピードも、若干速い)
　ハンドルの重さも、ＲＳの方が好みだった。ベストバイは、ＲＳかな？
　ボディが軽くなった分、コーナリング能力は向上しているハズ。慣れた道で振り回してみたい。

・止まる。
　ブレーキタッチはいまいち？　ディーラーから一般道に出るときに一時停止したら、ガクンとつんのめってしまった。慣れてない＆当たりが出て居ないのを差し引いて考えないといけないとは思うけれど……。
　(ＸＬでは気にならなかったので、個体差か？)

1.バネ＆ダンパー。
　一般的なクルマと比べると、固めである。固めではあるが、ガツンとくる不快な突き上げは無いので、普通に使える。
　このへんのセッティングは先代とほぼ同じ。スイフトらしさを一番感じられた部分だった。

　個人的にはＲＳのセッティングの方が好みかな？　ＸＬだと若干の緩さを感じた。
　
2.静粛性。
　普通。先代は雨の日の静粛性が高かったけれど、新型はどうなんだろう？

3.振動。
　3気筒：遠くで微妙に振動している？
　セッティングが変わったのだろう。同じエンジンのバレーノに比べると、明らかに振動が少なくなっていた。

　4気筒：問題なし。
　3気筒も悪くないけれど、個人的には4気筒の方が好みかな？

　先代よりは少しだけトランクが広くなった。ただし、リアシートを倒してもトランク床面との間に段差ができるようになったので、使い勝手は悪化している。

　まあ、スイフトに積載能力を求めてはいけない。積載能力を求めるヒトは、フィットかノートを選べば、幸せなクルマ生活を送れる。

不明。