マニュアルミッション車は楽しいよ！ - N-VAN

仕事用

マニュアルミッション車は楽しいよ！

キンゴロウ
ホンダ / N-VAN
不明 (2018年)
- レビュー日：2025年11月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: ①マニュアルミッションであること。
②エアコンを使わなきゃ、街中は軽快に走ってくれる。
③緊急的にならば、4名乗車も可能。
不満な点: 基本的には、このクラスでこれなら上等、過剰に快適さを求める訳では無いし、動力性能だって、軽にしちゃぁ十分、ほぼ満足でが、
①FFなこと。
②エアコン使用時の発進加速には、肝を冷やすこともあるくらいな時もある。
③通常一人乗りだけど、複数乗車の際に、30分程度乗った全ての人が「疲れる」と不満を口にするシート。
ドライバ―シート以外は、オマケで付いている程度の座り心地。
④いわゆるウィンカーのレバーに、手がちょっと触れたら、3回点滅するまでキャンセル出来ない機能は、親切の押し売りが仇になった機能を始め、以前に記した不満点全て。
⑤吹出し口と風量の問題なのか、ヒーター使用時、足元が温まらない。
⑥坂道発進で掛る補助ブレーキ。
　幾らか慣れたけど、クラッチミートのタイミングがとりにくい。
⑦標準装備で、グローブボックスは必要。
総評: MCもしたようなので、ユーザーのみなさんから、様々な意見があったであろう不満な点の、どれだけが改善がされたかは、他の方のレポートと比べてください。

デザイン: 3; 好みとしては、可もなく不可もない。
走行性能: 4; 基本的に走って、曲って、止まってという部分には、満足ではありませんが、不満はありません。
乗り心地: 4; 硬めの足が好きなので、不可は無し。
このクラスに静粛性を求めません。
走行中は、オーディオなどのボリュームが、高くなりがちです。
積載性: 3; タイヤハウスが邪魔ですが、仕方ないね。
燃費: 4; 数字的な物は、燃費記録を見てもらうとして、前任車のキャリーと比べ、都内での燃費は20％程悪く、ちょっと信号の少ない地域なら20％程伸びるので、良いのかな。
価格: 無評価; 車体に関しては、軽貨物も高くなったもんだね～と、思いました。

オプション
①Fシート後ろ、荷室とを仕切るカーテンは、積み荷によっては必要だけど金の無駄。
レールは自作しにくいだろうけど、カーテンは何かで自作した方がいいかもしれないという代物だけど、お金を出しますか？。
②グローブボックスが無いので、オーバーヘッドコンソール？を付けたけど…そうじゃないんだよ、欲しい機能はって感じ。
サンバイザーも大型になっているようだけど、インサイドミラーとの間からの日差しを遮れない事も多い。