ユーザー評価： 4.62

マツダ

ロードスター

ハンドルを握って走り出した途端に笑顔になるクルマ - ロードスター

マイカー

ハンドルを握って走り出した途端に笑顔になるクルマ

おすすめ度： 5

満足している点: 楽しいクルマ
不満な点: 他の車に興味がなくなること
普通にしていても目立つクルマ、
昨日○○で見かけたよ・・とか、△△走ってたでしょう？　　なんてざら😁
総評: 1989年生まれの初代NA、NC（前期）、そして現在のNC２
昔憧れた車にちょっと乗ってみよう・・と手に入れたNAでしたが、大きなプラモデル化してあちこちDIYしてみたり・・
３代合わせて合計走行距離も6万km＋18万km＋１４万km・・気がついてみると地球を何回も回れるくらいの距離を「ロードスター」と共に過ごしてきました
仕事が終わって、屋根を開けて走り出した途端にその日のやな事は全部忘れてHappyになれます

デザイン: 5; 今のNCはRHTですけど、やっぱり幌の方がロードスターらしくて好きかな
走行性能: 5; 街中で普通に走って、普通に曲がって・・でも軽いからストレスなく前に出るし、スッと頭が入って曲がっていくロードスター
流石に初代NAはパワー不足を感じたけど、その分アクセルをしっかり踏んでコーナリングするのもできるようになりました。
NCがこれまでの中では一番排気量も大きく（日本では）高速道路もスムースに走れます
またアフターパーツも豊富なのでカスタムのベースには最適。
乗り心地: 4; タイヤノイズも直で入ってきますし、軽量化のために遮音材も少ないのでノイジーです
しかし、このクルマは買ってから自分の好みのサスに育てていくクルマ。
タイヤの選択、バネそして車高調などじっくり作り上げることも楽しみ。
積載性: 4; 家具類は苦手ですが、トランクに入らなければ助手席に積んで、屋根を開ければ大抵のものは積めます
燃費: 4; 吸排気系をいじって、コンピュータもいじったのに
郊外をのんびり走りると１４、５km／l、
最低は冷却系でサーモスタットが壊れた時の6km代
チューンした車の燃費としてはいい方だと思います

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