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今日は天気もいいし、久しぶりのＦＵＧＡで出勤！除排雪がかなり進んだので自宅前の段差や轍もない。さすがに低車高でエアロつけたままでは、条件がそろわないと動かせません。でもたまに動かさないとバッテリーがやばいし・・・。

ところでこの時期お世話になるＳＮＯＷモード・・・。これって標準装備ですよね？でも雪に縁のない地域には全く必要のないものでしょうから無駄なような・・・。

昔のＳＮＯＷモードって２速発進だったような記憶ですが、これはスロットルを制御している感じ。詳しい方います？アクセルべた踏みしても「もわあ～」って加速します。まぁ～それでも十分スピンしてＶＤＣゴンゴンいってます（泣）

札幌じゃＦＲって１割いないんじゃないかな？私の職場でＦＲは私以外にＺが一台。でもこのＺも冬は冬眠中。スタッドレスじゃ無理かぁ～。テカテカ路面の上り坂交差点で止まったりしたらアウト！だから交差点の前で信号変わるタイミングを確認します。停車が余儀なくされそうな場合は坂の手前で止まってハザードです・・・。

さて、話題も変わりやはりプラモネタ。



ＦＵＪＩＭＩのアヴェンタドールを仮組みしてみました。最近のキットだから大丈夫かとは思いましたが、ムルシエラゴのときは車高やトレッド、ホイールベース全てを修正しなくてはならず大手術に・・・。後の祭りだけは避けたいのでやっぱり組んでみました。結果・・・。写真の通り全く問題なく非常に良いプロポーションです。

やはり問題はドアをどうするか。塗装ムラや作業中のボディ強度不足を考えると、閉じた状態で接着したほうが安心。オープン状態も捨てがたいが・・・。でもカウンタック（最近はクンタッチというらしい・・・）のように真上に跳ね上がらず、少し横に開きながら上がるスタイルは今イチかっこ悪いような？

ムルシェも開かないしなぁ～。やっぱり閉状態で接着して製作しそうです。そのほうが絶対安心・安全。私のスキルじゃ仕方ありません。とにかく製作ペースを上げるためには割り切りましょう！

今日はお休みで写真のモデルを仕上げていました。Revell製オールズ・モビルのファニーカー。ドライブするのはNHRAで１５度のチャンピオンに輝く名物オヤジ！ジョン・フォース氏です。

１９４９年生まれのフォース氏。６０歳を過ぎてもいまだ現役で２０１０シーズンもチャンピオンになったそうです。すげ～。しかも彼には４人娘がいて、３人がプロドライバーとしてNHRAで活躍している。とくに長女アシュリーちゃんは私好みの美人です！

ジョン・フォース氏の面白いところは、レース後のインタビュー。とにかくしゃべる、しゃべる！インタビューアーが２～３質問すると・・・。しばらくしゃべりっぱなし！優勝した時なんかはほとんどインタビューアーにしゃべらせない勢いです。しかもテンションはMAX状態。いったい息継ぎをいつしているのか不思議？



さてキットのマシンはインストからすると１９８９年シーズンでまだチャンピオンになっていない時代のフォース車のようです。外国プラモなんでいろいろ問題はありました。やっぱりデカールはさっぱり伸びない・・・。ボンネットのデカールは１枚ものですが、リタッチだらけ。ボディ下やホイールアーチ部分など寸法が足りないところだらけで、デカールに近い色でカバーしてます。そんな苦労もありなんとか完成！のはずが・・・。

私は窓などのクリアパーツは最後に接着することが多いのです。そして接着前コンパウンドの磨き中に「パキッ！」って音が・・・。見事にフロントウインドウが真っ二つ（号泣）どぉしよう～。外国製の２０年以上前のキットなんで部品請求なんてできないし、部品取りでもう一つキットを買うのも無駄・・・。（しかもヤ〇オクでは１件のみで9,800円と超高額！）

仕方ないのでそのまま接着させて完成としました。写真では見えないように撮影していますが、誤魔化しようがございません・・・。まぁ～しゃ～ないでしょ！

エンジンなどパイピングなんか追加してみようと思いましたが、結局いつもの素組みです。そこそこ塗り分けてスミ入れしたんで結構かっこよく見えると思います。

さぁ～次はボーイング3機一気に製作です！あとはR89CとFDの痛車。NASCARなんかも製作中でございます。今年は１か月２キット完成を目指すぞぉ～！