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今日は雨。
FSWでの走行会の日です。
前日の夜に雨が降るのは判っていたので、ピットも使えず荷物置くのも大変だし、無理して走ることもないし、1人だし、FSWに行くのはやめておこうと思ってました。
が、今朝の4時前に目が覚めて、天候を細かくチェック。
やっぱり駄目だよなぁ。




そして6時になり、すっかり行くのを諦めかけたとき、もしかして2本目はドライで走れる可能性があるかも？今なら受付けの時間にギリ間に合う｡｡｡よし行こう！

朝ごはんも食べずにFSWへ急ぐ。
天候が悪い為か、交通量は多いものの東名下りの渋滞は無し。
無事に受付終了時間に間に合い、そのままドラミ。

雨は降っているが、それほど強くない。
１本目はパスして2本目だけ走ろうかとも考えてましたが、この小雨なら走ってもいいかなと。
ウェットを走るのも勉強だしね。

ということで走行準備。ショックの減衰は7段戻し（標準）、ウェットなのでエアーはそのまま(^_^;)
そしてコースイン。

1本目は小雨が降る中、前方の車から水煙も多く見えます。
最初は無理せず徐々にペースを上げて、ベストは2分28秒1。
電子制御があるので少し滑っても安心です(^.^)

そして2本目。雨はほぼ上がり、前方の車からの水煙もかなり少ない状態になっています。
ただし路面は完全にウェット。無理は禁物です。
ベストは2分25秒7。
ウェットなのでタイムの評価が出来ませんが、久々の雨のサーキットで、独特の緊張感を楽しめました。

そして走り終わったら、日が差してきました(-_-;)


そして家に着いたら、いい天気。
タイヤをチェックすると｡｡｡全然減ってません(^.^)
タイヤカスだけ綺麗に取れてます(^.^)



動画をアップします。
お時間のある時にどうぞ。

1本目（編集が面倒なので全部）
ベストは、最終周（2分28秒1）


2本目（編集が面倒なので全部）
ベストは、計測6週目（最終周の1周前）（2分25秒7）


帰り際、ドライで走りたい誘惑に負け12/22のFSW走行会に申し込むのでした｡｡｡

今回も無事に帰れました。

本日は、筑波サーキットで開催されたプロアイズさんの走行会に参加してきました。
今回もほげぐまさんとご一緒です(^.^)

スマホのカメラが故障しており画像は1枚もありません(^_^;)
でも、動画はあります！

朝3時に起床てし、守谷SAに5時集合。眠い(-_-)zzz
いつものようにラーメンを食べて出発！

6時にサーキット入りし、走行準備、受付、ドラミをこなして、8時過ぎに１本目の走行です。
が、今日は何故か走行前のテンションが上がりません。
足の痛み（ザコツシンケイツウ？）が解消されないままサーキット入りしたからかもしれませんね...

そんな状態で走るの？はい。走りますよ。
不思議と運転姿勢では全然大丈夫なんですもの...

3本の走行を無事に終え、本日のベストは1本目計測2週目の1分9秒594。
自己ベストから約0.3秒落ちのタイムです。
条件がもう少し良くなれば、ギリギリ9秒切りも可能かも？

それでは、1本目の動画です。編集が面倒なので全部です(^_^;)



走行会終了後、関東に出張？されていたTLIFさんと合流。
プチオフをして解散となりました。

皆さんお疲れ様でした！

9/23に開催されたGSS鈴鹿の走行会に参加してきました。
この日は晴天に恵まれたのですが、気温が上がりすぎて暑すぎました(^_^;)

天気も良く、車も新品タイヤで万全の状態だったのですが、
2日くらい前から思わぬ難敵が私を襲ってきておりまして｡｡｡
それは・・・ザコツシンケイツウ(-_-;)
歩くのも辛い。(>_<)


取りあえず処方された鎮痛剤も殆ど効果なし。
こんな状態でサーキット行けるのか？
ちょっとだけ？鈴鹿に行くのを止めようかと思いましたが、
らふらんす。さんを誘った手前、私が行かない訳には･･･(^_^;)
幸いにも、車の運転姿勢の状態だと痛みは全くなし！
サーキット走るもの問題ないはず！ってことで、22日の前日に鈴鹿へ出発です。

今回は受付時間が遅めなので、ホテルで朝ごはんをゆっくり食べ、10時前にサーキット入り。
程なくして、らふらんす。さんも合流です。
Carol枠のEnoさんも挨拶にきてくれました(^.^)
自由に歩けない状態だったのであまり写真も撮れてません･･･(^_^;)


らふらんす。さんの車、すごくきれいです(^.^)
タイヤも私と同じ、ハンコックR-s4です！

昼ごろ、TLIFさんとウパさんも駆けつけて下さいました。
皆さん、不自由な私に気づかって頂き感謝ですm(__)m

で、肝心なサーキット走行のほうですが、運転席に座った状態では嘘のように痛みはないので、心配する方々をよそにコースイン(笑)

無事に2本走り終えて、ほんのちょっと（0.3秒）ですが自己ベストを更新し、2’43.075。
手元のラップタイマーでは42秒台を表示していましたが、公式記録は残念ながら43秒台です。
気温などの条件を考えると、まぁ良しというところでしょうか。

前回より、改善されたところは（私の感覚ですが）、ヘアピンの旋回と130R。1コーナーも良くなっています。ヘアピンとシケイン手前のブレーキングも良くなりました。225タイヤとリアシムの効果ですかね？
改善を要する箇所としては、S字２個目、ダンロップ、デグ１、デグ２、スプーン出口・・・いっぱいですね。う～ん、40秒切るのは大変ですねぇ(^_^;)

ベストラップは、2本目の計測最終周。
ベストを記録したのと、これ以上走ってもクリアがとれなそう。それと、過去に欲を出して痛い目あったこともあるので、2本目は途中で終了しました。
2本目の動画です。
アウトラップでちょっとしたハプニングあり。逆バンクのクリップに砂と芝が・・・


今回ご一緒させて頂いた皆さん。ありがとうございました　m(__)m
そして、満足に歩けない状態で、ご迷惑をお掛けしました(^_^;)

鈴鹿からの帰り道、22時になっても東名高速の渋滞が解消していないのには参りました(-_-;)

昨日のことです。

銀ポロちゃんで、知人を2人乗せて山梨へぶどう狩りへ行く道中、上り勾配のキツイ坂道、前方にペースの遅い車をパスしようとアクセルを踏み込み、3速フルブーストで数秒後。。。
「カタ、カタ、カタ」と何やら嫌な音がしたな～と思ってバックミラーを見たら。。。
かなり派手に白煙がもくもくと(-_-;)
ありゃ～、やってまったか。。。

安全なとことまでゆっくり移動して、ボンネット開けて基本的なチェック。
オイルも水も異常なし、アイドリングも安定している。
数分アイドリングで放置していると。。。だんだん白煙が減ってきて、まもなく白煙は嘘のように消えてしまった。
取りあえず、主治医に電話で症状を伝え、運転続けても良いかの判断を仰ぐことに。
症状が消えて安定しているし、なるべくブーストかけずに運転すれば大丈夫であろうと。。。

ひとまず、知人を路頭に迷わせることにならずに良かった(^_^;)

で、無事にぶどう狩りを終えて知人も送り届け、白煙もくもくから約250Km走って異常なし。

次の日（本日）、主治医にみてもらうがやっぱり異常無し。
じゃぁってことで再現してみることに。。。
上り勾配がきつく、3速全開に出来る場所ってなかなか無いんですが、どうにか再現に成功。
昨日ほど派手な「もくもく」ではありませんが、バックミラーでしっかり確認できる白煙が発生。
ただ、「カタ、カタ、カタ」という音は出ません。
昨日と同様に、程なくして煙は嘘のように消えてしまいました。

ネットで調べたら、同じような症状がちょこちょこ出ているらしい。
ターボユニットを交換された方もちらほら。（まぁ保障期間中ならそうしますよね）
主治医の推測では、タービンからインマニの間に溜まっていたオイルがブーストが大きくかかった時にシリンダー内に入り込んだのではないかと。。。
普段は高ブーストかけるような運転はしないし。たまたま今回限界点を超えてしまったのかも。

チェックランプも点かず、異音も無い、オイルや水も正常なので、このまま乗っても大丈夫であろうとの結論。最悪は通勤の足車を買い替えか？とも考えていたので、ほっとしました。

銀ポロちゃんには、まだまだ活躍してもらいます！

本日はFSWで開催された、ETCCタイムアタックに参加してきました。
こんなに早くブログアップしているということは。。。
そうです、途中で帰ってきちゃいました（笑）
だって、暑いんですもの。。。(-_-;)





これは帰る直前に撮ったものですが、2本目開始前は41℃の表示も。。。
見なかったことにしましたが（笑）


走行1回目（プラクティス）は、9:00開始。
走行2回目（タイムアタック1回目）は、10:20開始。
走行3回目（タイムアタック2回目）は、13:34開始。

走行2回目が終わった段階で、暑くてギブアップ(-_-;)
早々に帰宅しました。この時間なら東名も渋滞なしです(^.^)
車も体も無事カエルが基本なので、これはこれで良しとします！


今回は、前回のFSW走行からの変更点（タイヤの225化とリアシム）の効果確認が最重要ポイントです。

一番違いを感じたのは100R。タイヤとシムの効果が良い方向に効いてくれたようです。
電子制御の介入も少なく、特に後半でアクセルを踏んでいけます。(^.^)
（前回は走行ラインも悪かったかもしれませんケド）

次に違ったのはブレーキング。１コーナーとダンロップ手前のブレーキングが前回よりすごく安定していて安心感が増した感じです。これは225タイヤの恩恵でしょうね。

前回は年末だったので、条件が違いすぎるてタイムの比較は出来ませんが、前回（年末）の0.2秒落ちということは、かなり戦闘力が上がっているものと推量します！

走行1回目のベストタイムが2分14秒1.（推定気温30℃）
走行2回目のベストタイムが2分14秒5.（推定気温33℃）

走行1回目（プラクティス）の動画をアップします。編集が面倒なので全部です(^_^;)
ベストは計測3ラップ目。（走行2回目の動画は失敗してありません）
後半セクションとコカコーラは全然ダメダメです(-_-;)



しかし、FSWはタイヤがあまり減らないですね。TC2000とは大違いです！



次回のサーキット遊びは、9月のTC2000の予定です。