まーまーこなせたか？。
先ず土曜日。
まぁファクトリーは通常営業だったので昼間は地味に。
中華製メーターの加工。
油圧低下でブザーが鳴るんですが、まーまー鬱陶しい使い勝手なのでブザー機能を物理的にパージします。
Defiとかみたいに数値設定できれば良かったですが、まぁめっちゃ安物ですからね。
扱いは機器と言うより素材です。
ネジの無いスナップフィット構造なので、カッターの刃とかでオープン。
基盤はネジ留めなので外して裏側を確認。
ブザーをカットするスイッチもありますが、
電源を入れる度にリセットされて鳴るので、
とりあえず今のドライバー達には不評なので、居なくなっていただく。
さて夕方以降には部品取り車として仕入れた他チームのマシンからミッション抜き。
耐久レース号はこの前のレースでLSDが空転してしまうトラブルがでてしまい、
それなら一旦ミッション降ろすか、となりましてね。
んで日曜日。
ホントはミッションごと載せ替えるつもりだったんですが、
ギア比が読めなかったので、確認の為に割るか…と。
んで割ってみたんですがね…。
オイィ………。
こんなトコ割れる？。
ギア自体は綺麗ですがシフトフォークだけ粉砕してる(破片は噛み跡が付いてるので無事とは言えない)…。
んで確認してみますが、
このリングギアだったりスピードギア(ドリブンギアの相手)から推測すると、
番号は消えてましたが恐らくミッションNo.221のNAミッションだなぁと。
前期のターボミッションで227ってのがあるが、それを調べる為にミッションを割るって意味もあった。
耐久レース号はL880Kコペンの523ミッションベースなので1~2速が高くなっているので、
JBエンジンになってレブリミットが高くなったとは言え、
コークスクリュー後でギア選択が変わってしまうのでターボ用5.5ファイナルである必要もあるし？と。
スピードギアの色、リングギアの印でファイナルギアが5.5と分かる。
若草色が4.9、
ちょっとカラシ色なのが5.5なスピードギアです。
因みにコペン用ミッションには出荷時にはスピードギアは付いてませんでしたわ。
んでまぁ、これだけフォークが破損してると粉が周るので、LSDもそのままでは使えません(鉄てはないのでマグネットで回収出来ない)。
仕方無く洗浄です。
洗ったついでにフリクションプレートの順番変えとくか……
まぁそれが間違いだったのだけれど…。
こうなるとサイドベアリングも駄目じゃんよ？。
ベアリングの外側に回った跡が付いてる…。
破片を拾って外側ごと回ったんだな…。
そんな急に言ってサイドベアリングなんか有るわけ無いだろ？。
まぁ持ってたけども(笑)。
ベアリングプーラーで外したベアリングはポイしまして、新たなベアリングを温めたり宥めすかしたりして収め、
なんとか組み込み。
レリーズベアリングは続投だけど、グリスは拭き取って新たにグリスアップ。
前回と同じくウレア系グリスで組んでおきます。
フツーのレリーズベアリング用グリスだとレース運用すると乾いたりして動作が重くなったりだとかするので、
まーまー良い結果。
ウレア系グリスは高温時に柔らかくなるのではなく、若干硬くなるタイプなので、回転部分に使っても油膜切れは起こしにくいと考えています。
実際、使用したグリスはハブベアリングとかに使用するタイプなので、余程の事が無ければ無くなったりしないと考えています。
液体ガスケットが固まる時間も必要なので晩飯に…。
いやぁ久々に大元さんでトンテキ(笑)。
どうもこの時タッキーさんに目撃されてたみたいだけども、気が付きゃしない(笑)。
雨振ってるから視界は良くないしね。
戻ってからミッション組み込み。
オイルの在庫無かったのですが、以前抜いたオイルを勿体ない根性で持ってたヤツの上澄みを投入(笑)。
NUTECなのに上澄みだけだからテフロンとか無し(笑)。
流石に沈殿してるヤツはハチミツ色どころか灰色超えて黒っぽかったのでね。
まぁ連休過ぎて新品オイル来たら入れ替えます。
えーと、この日は組み込んでから足回り組むまではやったんだっけな？。
翌日、思い立ってバッテリーを移設。
とは言っても、縦置きを横置きにしただけ。
ブレーキングのせいなのかなんなのか、
高確率でバッテリー液が噴くんですよね…。
過充電なのか、はたまたクーラントがまたぶち撒けてるのか？と思いましたが、
どうも減速Gで偏った液が通気孔から出ている模様。
なので縦横の向きを変更して様子見てみようって事で。
L700のバッテリートレイを加工して取り付け。
いやぁそりゃ大きく移設したり、ドライバッテリーにするのが定石でしょうけども。
そろそろエンジンマウントヤバいか？ヒビが目立ってきたな…。
その他、
サーキット タイムカウンターのセンサーを変更。
どうも聞くと全国的に磁力線方式のシステムはどんどん撤去されてるそうな。
しかしながらこの前の耐久レースではP-LAP使ってるチームが居たって事で、いけるんか？と。
因みに赤外線タイプのタイムカウンターは耐久レースだと後半て拾わなくなったようで…。
そりゃ照射側は、言わばリモコンで、それが何時間もボタン押されっ放しなわけだから…。
ヒート毎にバッテリー変えても良さそうだわ。
車両側は事前に変えといたので、車両側のバッテリー低下では無いと思いたい。
言うてボタン電池だから、限度があると思うけどな。
あとは細かく調整だの走行に支障無いモノ外して軽量化だのしましたわ。
んでまぁ、試走してみましたが…。
イニシャル高過ぎな挙動。
ガクガク言ってるよ…。
基本的には洗浄しただけなんだけどなぁ？。なにかゴミ噛んだか？。
慣れたらイケるけど、クセ強なので嫌な人は嫌よなぁ？。
フリクションプレートの順番変えたのが失敗だったか。
オイル変えて直らんようならLSD用モリブデンでも入れるか。
もう一度バラすの面倒臭い(汗)。
まぁ大まかにそんな感じの連休でしたわ。
LSD交換
サイドベアリングも交換
ドライブシャフト左右交換
サーキットアタックカウンター、センサー交換
デッキ＆スピーカー取り外し
軽量化
バッテリー向き変更
くらいか？。
なんか色々やったけど忘れたわ。
合間でジーノさんの手直しだとか、
もう木の花が舞う季節なので屋根とかボンネットとかだけでもワックス掛けしたかったのでやっておきました。
屋根とかに降り積もって、茶渋みたいなのが大量に付くんですよね…。
洗って簡単に落ちるなら良いんですが、そんな楽なハナシじゃない。
その他、よく使うパワーウインドにグリス挿したりとか、小さなメンテをしましたわ。
ま、月末の走行会に出れる状態では無いので、
またイースとかで行く感じかなぁ？。
結局何も出来てないんで、アレこそ実験車両だわなぁ。
さて、コレを書いてる本日は木曜日なので、
一応週末の予定も書いておくか。
土日ともファクトリーの予定。
いやぁ～オイルまみれだと画像撮れないんで、
撮った画像みたらもはや飯ブログと化していたので飯は殆ど割愛。
てか連休はやはりうどん屋行くのは無理よ。
チェーン店に開店と同時に入るか閉店間際に行くかくらいよ。
サッと食べてサッと出たいだけなので、うどんじゃなきゃ嫌って言う民では無い。
因みに水曜日の昼飯なんか来来亭だしな。
(餃子が来てない画像)
買い物ついでに、探すの面倒臭くなって入ったけど、
金額みたら山下食堂のランチメニュー食えたなぁと若干後悔しなくもない。
井之頭五郎みたいに1食に3千円とか掛けれる訳では無いのだよ…。
そうそう、始めてハルハルの夜営業に行ったわ。
ホルモン焼きそばとヤゲン焼きを食べた。
昼もヤゲン焼き食えるようにしてくれぃ。
連休中に温泉行こうかとムラっと来てたけど結局行けなかったなぁ…、
この連休は某氏が土曜日に来たのでそこそこ長く雑談したんですが、
月曜日には異世界転生したっぼい。
突然の事でそのハナシを聞いた私は1オクターブは上がった声で聞き返してしまったわ。
某氏の次回のご活躍を期待いたします。
