前回(日曜日)からの続き。
MR2のオルタネーター交換
前回交換から6年かぁ。
6年くらいで駄目になってもらっちゃ困るが、水濡れじゃあな。
ボンネットに大穴あけてるハチロクとかシルビアとかにまーまー有った事ですが、
純正のエンジンフードに穴があいててそれがオルタネーターの真上とか…呪いでしかないなぁ…。
サクッと変えたいですが、MR2はマフラー(フロントパイプ)とリアメンバーを外さないとエンジンルームからオルタネーターは出てきません。
セリカみたいにエキマニ側のバンクに居てくれたら楽だったんですが…。
MR2のオルタネーター交換の工賃が高くなる訳ですわ。
もしかしてオルタネーターブラケットを外したら上抜き出来るか？とも考えましたけども。
オーソドックスに下抜きです。
昼前くらいになってBLACK CATがオルタネーターを届けてくれたので、
サクッと外してサクッと組みます。
その他、構造上水が溜まりやすいトコのボルトが錆びてるのでサビ取りして塗装。
コレ因みにエンジンマウントをリアメンバーに固定するボルト。
今回脱着したボルトなどは修正タップ掛けたり塗装したりと細かな補修をしておきます。
SW20も旧車になっちまったなぁ…。
部品商などはお盆休み中なので、
ベルト類は…ってトコでAmazon頼りで探し、
Amazonなら翌日とかに来ますしね。
リンク送って牧場王に買ってもらったんですが…。
来ねぇ。
よくよく聞くと牧場王は会員じゃないからプラス1日遅くなるってんで作業中断。
1日延期ですわ〜。こりゃ自分で買えば良かったわ。
んで夜になってタントの修正。
なんでも？、カムカバーのガスケットが悪くてプラグにオイルが浸かるレベルだったとかでガスケット交換してたが、最後にボルトを締めていたらヌルっとカムカバーの段付きボルトが折れた…と。
んで、ドリルで揉むトコまで牧場王がやってあったんですが、
センターがズレてる…。
オイィ…。
この位置はこの真上にトップカウルがあるので真っ直ぐ見えないからなぁ…。
ドリルもトップカウルがあるまま使ったっぽい。
それじゃ折れたボルトは取れんわな。
兎にも角にもセンターがズレてるとそのままタップ切ったんでは段付きボルトは付かないし、
既に5mmのドリルを使ってるので修正しないと駄目。
そのままタップ切ったところで、切ってる途中で折れ残ったボルトが悪さする…と。
困ってファクトリーまで持ち込んで貰ったが、先ずは環境を整えなくては。
て事でワイパーアーム外しーの、トップカウル外しーの。
真っ直ぐ真上から狙えるようになったら、
残ったボルトを完全除去。
当然センターがズレて穴が空いてるので、このままでは駄目。
って事でリコイルを打つ事に。
ちょっと短いが十分だろう。
元のネジ山は全部ぶっ飛ばす勢いでドリルを掛け(6.2mmくらい)、リコイル用のタップを切ってリコイルを打ちます。
段付きボルトに合わせて少し奥になるように打たないと駄目。
その上このリコイルは硬い素材なのでもうドリルでも掘れません。
まぁネジ山が直ってしまえばカムカバーの取り付けは難しくありません。
塗るべき所に液体ガスケット。
指定は無いけどセオリー的な所にも液体ガスケットを塗っておきます。
カムカバーガスケットはオイル濡れしてたんで一旦脱脂。
オイルが付いてると密着しないのでオイル滲みの原因になります。
んで、カウルトップ付けてワイパーアーム付けて現状復旧させたら終了〜。
ついでにヘッドライトの固定用プラリベットが無くなっていたので追加。
コレが無いと揺れやすくなるので。
てかヘッドライト黄色いなぁ…。
テキトーなケミカルで落としておくが、こりゃ磨きも要るか、と軽く仕上げておきます。
まだユニット交換までは要らんけど…光量が落ちるようなら変えても良いか。
まぁ結構初期なタント(かろうじてKFエンジン)なので、あまりコストが掛かる故障をするようになったら乗り換えても悪くは無いか。
んで翌日、川染さんに言われて気が付いた。
パンクしてねぇ？。
見ると確かにタッピングビスみたいなのが刺さってやがる。
すぐにパンク修理したのだが…。
もうそろそろスリップサインが…。交換時期だわなぁ。
タントに対してネクストリーなのでサイドの剛性が無いから突き上げ感は無いけども、
適正よりも多めな空気圧なのにタイヤのサイドウォールまで削っているのはちょっと怖いかな？。
もう少し腰のしっかりしたタイヤの方が良さそう。
って言ってたら牧場王がタイヤを買った、と。
土曜日には来るってんで、まぁ待つしかないかな。
んでその後、暇だったので納車してあげるべく乗っていったんですが、どうにもチェックランプが？。
なんで点いた？。
O2センサーとかか？と思ったんですが、
どうやら直前で他の廃車のタントと点火系を1式入れ替えたらしい。
だから大丈夫な筈と牧場王は豪語していたが…。
後からブログ見たら違う年式のタントじゃねぇか…。
付くけど…そりゃあなぁ。
失火エラー判定の仕方が違う可能性があるもんで…。
このあたりの時期のダイハツは面倒で、同じ型でも途中で部品が変わっていたりして…。
後日他の点火コイルに変えたらピタッと症状収まったらしい。
交換時はコイルの形状にも注意が必要って事かなと。
付くけど合うかは別なのよな。
んで、翌日。
MR2のベルトが来たので2本とも新品ベルトを投入。
MR2も…と言うかセリカもそうなので3S-G全般なのかも知れないが、
ある時期でオルタネーターなども変更されていて、
それに伴いベルトも変更されている、と。
ネット上で画像検索すると、オルタネーター用のベルトは4PK820と、4PK830があると…。
今回は元々付いていたベルトがかろうじて番号が残っていたので4PK820をオーダーしたのだが、
コレも少し前に変えたベルトなので、その時に間違っていたら面倒な事になるわけです。
今回はオルタネーターもベルトも、元の部品番号を参考にオーダーしてあるのでとりあえずいけるだろうって事で。
バッテリーを外してあったので学習が要るなぁ。
今回はISCVの洗浄はしていません。
正月にやった様な記憶があるため。
まぁこの前の牧場ハチロクみたいにほぼ分解まではやってないので、不安定な感じになったらもう少し丁寧に洗ってみても良いかなと思ってます。
てな訳でMR2も、やっと終了〜。
雨よけも付け直しておきます。
まぁこの雨よけに関しては、絶対オルタネーターが濡れないってものでもないので、とりあえず気を付けてもらっといた方が良いし、無いよりマシじゃろ、的なヤツですわ。
合間で出来そうなトコも見ます。
長らくはらっちを待たせているL250とか、
その他ちょこちょこやったが、書くまでもないのでダイジェスト(笑)。
てか土曜日になっても日曜日になってもタイヤ来ねぇ…。
手続きだけして発送してやがらねぇ…。
因みに飛脚もBLACK CATも郵便もフツーに動いてます。
こーゆーの多くない？。
ま、私が発注したわけでもなければ受けたものでもないので知らんけども。
つか、牧場王の仕事量が多すぎだわ。マヂで倒れるで…。
そんなこんなお盆休み。
ホントにボチボチでダルンダルンに緩みきってましたわ。
もう昼間なんか眠い眠い言ってた記憶くらい昼間は避けて作業してましたし。
この他にもにぶはち君トコの黒ラパンの不具合見たりだとかボチボチですな。
台風とかいろんな兼ね合いもあり、ちょっと勿体ない時間の使い方をしたなぁと。
思ったより燃料使ってたし、気温が下がれば蚊が出てこれるようになって刺されまくり。
うーん。良し悪しだなぁ。
最終日の夜は大元さんに…。
行ったけど…まさかの売り切れ？。
オイィ
8時だよ？全員退店〜（泣）。
悲しみに打ちひしがれて牧場高松店へ。
閉まっとる〜（泣）。雨だったから早かったのか？。
8時だよ？(略
帰りに吉牛食って帰りましたとサ。
ｵｼﾏｲ
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