コウ@DayTRICKのブログ一覧

っべーよ、マジっべーよ。





ドトコムのエントリー忘れてました。




ただいま86ぱぱとメールでやり取りしつつ(二人とも忘れてた)、あわてて書いています。

いや実は、今回微妙ではあるんですよ。



つーのがですね、


















二台ともまったく手が付けられてない。









ちぃと多忙なので仕方ないんですが、









どんどんテンションが下がってます…。


やれんのか俺?。



モチベーション上がらん事にはイイカンジに持っていけないよなぁ…。





つか、また四徹明け岡国とかマジ無ぇわ。もう若くない。

まぁったく予定が立ちません。

去年に比べるとロースタートでございます。

去年の失敗(ブレーキトラブル)を繰り返す訳にはいかないのですが、

それなりに多忙だったり、暇になったらぐったりしてたり。

いやぁ老化でしょうか。

老化は許せますが、衰えは受け入れがたいですね。

チャレンジ号はウエーバーのO/Hくらいで、基本的には触る箇所は無いはずなのですが、

なにせ去年のデータをまるっきり残してないので(笑えない)。

この前の雪でリアのポリカウインドがいじめられてた位しかわからんw。

あとはドライバーによってはルート6が慣れないとか?。


でも燃料系統は調べておく必要がある。配管系の劣化は最悪の場合ドライバーをイイカンジのコギャル以上に焼いてしまう恐れもありますんで。

本来なら隔壁付けるべきではあるんですがね。




青ハチはマスターバックが悪さしてるんじゃないかってコトで、とりあえずハチロク前期マスターバックを用意してみました。

組んでみてから様子を見たいですが、コレでだめならレス仕様にします。

ってかレス仕様の方がいいとは思うんですがね、作るの面倒くさいんでとりあえず…。

つか買ってもいいんですが、なんであんなものがあんな金額なんでしょうね。

多分買うとなったら、材料を買って作りますわ。

マスターバックレスには然程抵抗はありません。去年なんかワンウェイバルブを反対にしただけの重ブレーキ仕様で走りましたしね。

つか1ヒート目からトラブルとか…、本気組の人から言わせれば「やる気無ぇんか?」思われますよね。

後はウエストゲート問題。アレ、ステーを作るべきなんでしょうな、毎ヒートごとに緩むとか…。

前回使用したナットは某メーカーの純正の回り止めタイプだったんですが、簡単にコロッと。

ベースがAE111用ってのもあって向きが悪いんでしょうが。なんとか対策したいところ。




奮い立て!!俺!!(笑)

さて、ドットコムの余韻も覚めやらぬ今日この頃、みなさまお元気でお過ごしでしょうか?。

次のドットコムまでもう一年ありませんのでw、問題点を洗い出しておこうと躍起になっております。

2013ドットコム杯当日に届いたブレーキパッドは、慣らしすらできずに組み込み。

引きずり症状の出てたセルモーターも整備済み。

んで問題だったであろうブレーキマスターシリンダーも交換完了。

BM-33からBM-44へ変更。当然オーバーホール済み。

ついでにゴムのままだったフロントのブレーキホースをメッシュにしとくかと、工具かけてはずして…










折れた。





きょとーん…









うわー折れたよマヂ車両側配管が～。

実は以前、青ハチがまだドリ仕様だった頃、ブラケット共々タイヤに干渉して前向きに曲がってたんですわ(その時履いてたネオバは内側のサイドウォール裂いて終了)。

とうとう逝ったか～と感傷に浸るヒマもなくとりあえずシリコンホース差し込んで漏れ止め。
いやぁココ折るの二度目だけれども、ここ十何年か折ってなかったんで焦りましたわ。

とりあえず配管は作る事にして(作れなかったら交換、だけど左側配管だから面倒)、ついでに新たな取り回しを模索。
ホントはストラットタワーから配管出したいトコなんですが、左側にはタービンが近くに居るんで、やっぱりオーソドックスに純正位置がマシかなぁ。
ナックル変えたからもう切れすぎるまで回ったりしないしな。

軽く点検してみると、リアキャリパーもオーバーホール時期が来てる。つか熱でブーツが破れてる。
チャレンジ号(7号)の方も右リアキャリパーは交換時期。単純にキャリパー交換しなきゃならん程度だけれども。



いやぁそれもだけれども、一番深刻なのは錆かなぁ。
このままだとあと五年持たないかな。すでにドアの下面、朽ちて無くなってるしね。
書類ある車両なのに勿体無いハナシですわ。
つっても車検とって乗るつもりは無いですけどね、ハタチそこそこの若い子じゃあるまいし。
貧乏人の家庭持ちなんで、仕事しない車はいらんのですよ。
まぁ予備の箱は二個あるから当分問題無いだろうけど。箱換え前に今の箱を再生しないとな。



そうそう、そういえば、NOSのソレノイドが死んでました。第一ヒートまでは作動してた筈なんですが、気がついたら配線焼けてました…。ソレノイドの中のコイルも焼けて溶けて、普通ならナット一個外せばコイルが抜けて来るはずなんですが、コネようが何しようが抜けません。
なんか久しぶりにNOSonで加速が鈍ると思ったら…。ガソリンだけ噴いてたのね。
どおりでタンクの圧力落ちないワケだわ。ヒーターは絶好調だったんで圧力ゲージもレッドゾーンに入りっぱなしだったしな。
つぅワケで52秒ってのはEgパワーだけで出たタイムだったって事だわな。
トラブル無く行ければイイトコ行けるんじゃね?運ちゃんがクソでも。
排気量そのままクラスじゃそこそこホットバージョンになってる筈だしな。こりゃ遅いのは運ちゃんのせいだなうん。
んでちょっと調べてみると…ソレノイド糞高けぇ…。
しばらくNOS封印だな。

後は、ダッシュボード作りたいすなぁ。今は純正だけど、どっちが軽いの?。とか思うけれども。
皆、自作なんかな?。




全然休まりませんw

いろいろありましたが非常に勉強になった一日でございました。




状態が良ければあと2秒はタイムアップするはず。


チャレンジ号も、3日前の夜に塗装すると言う暴挙でしたが、何とか間に合ってよかったです。
当日の夜中に仕上がったんですけどねw。






---------------------------------------------------------------------------------
だめだったトコ


今回はS13ターボ用キャリパーにしてローター径を上げる作戦だったんですが…
プレーキパッドが間に合わず日産純正パッド使ったら…

パッドがローターに流れる…。なんかクランクメタルが流れたみたいな感じにローターにくっついてます。


しかもマスターシリンダーか何かか不調でペダルが底につく。
ブレーキ自体はそこそこ効いてたんで負圧配管のワンウェイを逆組みしてアシストレスにして対応。
すっげー重いケド、余程マシなのでその仕様で走りました。
そんななんでバトルとか無理。5メーター位までしか詰めれない。
減速はそれでよくても、制動するには尻が浮くほど踏まないと…。
バックストレッチのエンドでペダルが底に付いた時はマヂ焦りました。
なもんで、スゲー手前からテールランプ点いてたと思いますが、そのへんから踏まないともう間に合わん感じでして。

帰ったらパッド届いてました。オセーよ。

今日みたらキャリパーのボルトがユルんでた。外れてたらタダじゃすまんな…。


今回乗せたミッションが、ノーマルの筈だと思って保険の意味で交換したんですが、だけどどうもクロスだったっぽく、バックストレッチでは5速8500回転で足りない。
後付タコメーターがズレてる気がするんで、無視して9500まで回しました(笑)。
しかし、それ以上にギアが一発では全然入らない。
シフトダウンでは平均2～3回シフトしなおしてます。
シフトロックみたいになってタコってた時はギアが全然入ってなかった時とかです。
エンブレのつもりでシフトダウンして入ってなかったら…外飛んでいきますてか行きました。

多分ね、一日中「危険人物」扱いされてただろうなぁ…該当される方々、すみませんでした。


体調不良がツラかった。
過労と寝不足ってのもありましたが、一日中ずっと眠い。倦怠感。手足に力入らない、頭回らない。
いつも決勝前は緊張してるんで落ち着こうと思って椅子に座って待つんですが、
今年は眠すぎて、座ったら終わると思ってほぼ立ちっパなし。
グリッドに並んでもずっとボーっとしてた。


ガス欠症状
ボケてました。青ハチはたしか前期タンクなんですが、前期タンクってパッフル無いんですよね。
レッドマンコーナー立ち上がりで失速。ん?とか思ったまま次のホッブスコーナーでも吹けない。
メーター見ると1目盛りしか燃料入ってない。
やってもーたー。
燃料偏ってエア吸ってる、と。
そこでEgやっつけるのもアレなんで、そのままピットに向かってフェードアウトしましたとさ。


チャレンジ号のカメラの設定ミス。
ドライブレコーダーを使ったんですが、設定間違えて三分ごとの細切れ画像しか映ってない+第一ヒートのみ。
走行会終了後にデータで見たら6ギガとか使ってるから取れてると思ったが…。1080HD恐るべし。


----------------------------------------------------------------------------------
よかったトコ


今回はブーストを0.98まで上げました(一応1.1kまでいける)。
まぁはえーわw。
第一ヒートは三周位まで目が追いつかないw。
あーこんなに速かったのね…

そして新品タイヤ。
今回使用したのはフェデラルのRS-Rですが、よかったですわ。
なにより7年落ちとかの048よりぜんぜん食う。
やっぱ古いSタイヤより新品ラジアルの方が食うわw。しかも減らない。張り込んでよかったわマヂで。
今日見てもセンターの浅いミゾ、消えてないw。内側のヒゲも残ってやがるw。

NOS復活
前回、実はNOS吹いてませんでした。
パージとの切り替えスイッチが中で壊れてて、信号が行ってなかった…。まるで今回のたぼさんのように…。

今回はたぼさんに軽く勉強させてもらいました。
いやぁNOS無くてもウデがあるヒトはやっぱすげーな。
予選で前の順位に出れたと思ってたら、ブレーキの度に抜かれまくりw。んでターボパワーでストレートで前にでて、コーナーのブレーキングで前に出られると言う事を延々と…。
まぁこっちはブレーキに問題抱えてるんで、近くに他車が居たらイン側はガチ空けしてましたがw。
スリックタイヤうらやましス。ホイールがあればなぁ。

グリットスタートとローリングスタートの両方を経験できたコトもよかったですね。
去年の事故のコトもあり(自分がついたグリッドのあたりが事故地点)、
オープニングラップくらいおとなしく出てくれるかな?とか思いましたが思ったダケでしたw。
1コーナー直後で接触事故。コースど真ん中だったんでみんなわらわら避ける。それをさらに避けるため迷わず外側のダートへ。
二年連続でダート走行ですw。まぁ第二ヒートとかリボルバー後の短いストレートでぼーっとしてて左のダートに落としましたがw。
んでローリングスタート。
目の前たぼさん、真後ろ130Z。スタートと同時に130が来るのわかってたんでたぼさんにくっついてあえて道は空けとくw。
風切って走っていきましたよ130Zw。
つかみんなローリング経験が無いのか、一定間隔で走らないのな。
ありゃむしろ作戦だったんか?と思うくらい。
まぁトップから随分離れてるんでスタートがわからないったらありゃしない。
思えば、クラッシュ直後には赤旗出るのわかってたから、せめて黄旗出るまで何台か抜いときゃ良かった。赤旗出ると思った途端ペース落としたもんな。もったいね。



今回のベストラップは予選で出た1`52.877(43人中19位)
決勝でも1`55.570(28人中20位)と大健闘wがんばった俺、俺がんばった。



そして…
もうクソ重たいブレーキで足パンパンになって超絶過労状態の中、最後のバトル、じゃんけん大会にて延々とスクワットを繰り返しww、今年は商品を二個ゲット。
ひとつはパーツリスト。そしてもうひとつは…







































やったね、ともだちふえるねw


娘達が奪い合うのでコレにしましたw。一個は去年のジャンケン大会にて。


終了後に早川さんに「オモロないなぁ、5点セットのをいかんと」
コウ「それはテ、TE○GAですか?」
早川氏「そう」
魚雷みたいな形の五連装マガジンを夜な夜な使えと?、まぁタマを込めるのはコッチだがなw。
低調にお断りさせていただきましたw。
ただでさえ家族ほっぽりだして走りに来てるのにこんなもん持って帰ったら…。

ちなみにウチのチーム員はポップコーンマシンとかガラコウオッシャーとか便器二個wとかゲットしてましたw。つか便器はねぇだろ便器はw。


思い出したら改めて書きますが、そんなこんなで非常に楽しい一日でございました。


運営様、参加者の皆様、本当にありがとうございました。













この記事は、ドットコム王座＆宴会ご参加の皆様お疲れ様でしたについて書いています。

なんとか準備できたっぽい。

ちと不安要素が払拭しきれてないけど。

とりあえず仮眠します。

みなさまお気をつけて。