仮

青はナックル左右交換。
タイロッド作成。

白はキャンバーをあと二度以上つけないと…。

ダッシュボード作りたいケド時間がなぁ。
そもそも配線が後期純正のまま（エンジン配線は別）。
システムを今時のシステムにしたいのは山々。

少なくとも四ヶ月はハチロクの事を考えずに過ごした感じですわ。
去年はほぼ毎日考え込んでました。


ホントはロアコントロールアームも取り付け位置変えて、ってな事もしたいんですが、マルチまでやるとらしさが無くなるんでしょうが、ぶっちゃけそれもアリかと思います。日産流用ならS15メンバーとかかな。
余ってるメンバーはGT-RとS13しかないんで、夢は遠いですが。

フロア切ってつけるしかないかな高さあわんし。

それじゃハチロクじゃないじゃんって意見もあるでしょうが、トータルで軽くて良い足できるならアリかなと。ストリート仕様じゃないならね。

ハチロクでどんなに頑張っても、軽さって600㌔台にならんのですよ。エンジンだけで140くらいあるんだから（厳密にはわすれました）。

小さいシルビアだとして、なんだかんだで補強入れたら違いが無くなったりしますし。

私がもっと強烈なビルダーなら、楽にこなすんでしょうケド。
重心変えるためにロアアーム位置変えるとかイロイロ余地はありますが、
そんなに車高変えれないですよ。N2にすると。
変更前と比べて二㌢以上上げてます。

TRDN2よりはその他のバーフェンKitの方が自由度があるでしょう。
私はあのスタイリングが好きでああしたんですが。ま、サイドステップはつけますがね（笑）。

あと出来る軽量化って、屋根カーボン以外はハッチ変えるぐらいか。

ホーシング一式と日産マルチってそんなに重量変わるのかね？。

サイドシルの中にフレーム増やすような事しないと…。

つか、マジフロアから作るか？。
サイドメンバーとか二年以上前から売ってないみたいだし。

いっそセミトレでもいいかもしれん。物理的にセミトレの対応馬力超えるような4AGは私にゃ作れんだろうしな。




ってしたら、中身がシルビアのハチロク買った方が早いんだろねハナシが。

















ってブログが発掘されました。下書きのままで。供養として投下。