久々に…

BNR32のクラッチ交換を手伝ってみる












久々にやると、なんか感慨深いですね。

かつて自分のヤツをやってたことを思い出しつつ、オマケでセルモーターも分解整備。

だってせっかくミッション降ろしてあるんだからやっとかないとw


パイロットメタルはクラッチと同時交換です。

こんな500円もしないパーツのせいで無駄に悩むとかマジ無駄。

だってせっかくミッション降ろしてあ(ry




この車両のものは割れとかはありませんでしたが、やせて回ってしまっていました。

打ち込みなパーツなのに指で動くレベルになっちゃイカンです。

レリーズベアリングも交換、同時にピボットも今回は交換した様。

かつてはどれだけクラッチが軽く組めるかでかなり苦心したものですが、

今回はあえてのノーマルクラッチなので、なにも考えません(まぁ小技は使いますが)


んで後はただ組みつけるだけ。



いやぁしかし、設備があるって素晴らしいね。

かつては腹ジャッキで庭先でやってた作業ですが、トランスファー付きミッションはマジ重いんですよ。

シルビアのミッション二基分くらいあるんじゃなかろうか。

それを腹ジャッキでやってるとですね、感覚としては片手でスクーター持ち上げてる気になって来るんですw




エンジンジャッキって素晴らしいなぁと思いつつドッキング。

エンジンジャッキは腹ジャッキとは逆に、ミッションを振る事が得意ではないため、

BNR32のようにフロアトンネルが狭いパターンだとちょっと苦戦します。



PS13とかも引っかかる事がありますが、あれはEgを傾けてやるだけでかなり違いますから、

難易度は比べ物になりません。



んで組んでいると、いろいろ見えてきますね。

フロントパイプはかつて社外品に変えられていた形跡があったり(現状はあえて純正)。

そろそろプロペラシャフトのセンターベアリング交換も視野に入れてもいいかな?ってヘタリ具合。

まぁ今回のこの車両はとりあえず車検まで乗る仕様でのメニューなんで、やりすぎない事が大事。

それでも排気系のボルトにゃちゃんとスレッドコンパウンドを塗りますよ。



んで最後の最後にシフトレバーの定番、ブーツ裂けに気が付いて終了。

その時点で部品が届くのは後日なのでね….

テキトーにクラッチ操作してみてEgかけてみて排気漏れチェックの後、リフトオフしましたとさ。