間に合わせ

さぁて宣言通り昨夜もやりましたよ。


内容はラジエーター取り付け…のために、オイルクーラー全撤去。

まぁこれはEgブローしてるのでメタル回ってる恐れがあるためフィッティングは洗浄or必要に応じて新品交換。

ホース類は経年劣化も考えて新品交換。ブラケット類は洗浄して再利用となります。

状態に応じてコアは新品に。


よくありますが、中古をオークションで売ってるヤツとか「取り外すまで使えてました」ってヤツ。

ブローして鉄粉回ってても、オイルクーラーとしては「問題なく使えてた」ことになるので…。私が中古を買う時はその程度だと思って買ってます。

私の場合は洗浄は当たり前にやりますし、状態が悪ければコアとか即廃棄ですから。



それが終わればラジエーターを搭載していきます。

まぁ特に変わった事もしてないので次。

インダクションボックス+エアクリ取り付け。

そのあと、やはり点火タイミングが納得できなかったのでもう一回カムからプーリー外して検証。

んでやっと理解のようなものをしました。
やはり説明書が無いのはツラい。上死点でデスビのローターの角度がどうなってるのかとか、理解できてないとダメですねぇ。

そして今回は特別に新品のカムカバーも用意。

いやぁ見た目が新しいってのはいいですねw。

ってか、これが届くまでマトモにナットを締めてなかったのでオイル漏れまくりです。

クーラント入れてエア抜きします。

てか、ラジエーター側の蓋が無いなぁ。GTリザーバータンクが付いているので、ラジエーター側は弁の無いタイプを使うべきなのですが…。また探して交換してしまおう…。

Eg始動は何の盛り上がりも無くかかり、これでとりあえず機械的な部分は一時終了。

配線がまるまる残ってますが、これはGW(ガンダムウイングではない)中で終了かな。

今だと抵抗値などの問題もあってECUに学習させられません。

なので微妙にバラ付く時もありますが、これで少しなら移動できます。

次回は配線作業です。

今はMDIも同時点火も動いてませんからね。


ちょー眠いので頭あんまり回ってませんが、新たに点火システムを考えたいとおもいます。