強化というか補強というか。

日曜日の午前中のおハナシ。


サンドイッチカーボンのダンパーステーが届きましたのでノーマルと交換しました。

外したノーマルステーを確認しましたが、やっぱりクラックが。

ダンパーがストロークする時に必ずダンパーステーが変形してまして…。

コレはいけないと思い、かつてそう言えばタミヤ純正でカーボンダンパーステーあったな、と。

実際はカーボンではなくてサンドイッチカーボンと言うFRP製品なんですが、ノーマル樹脂は手で曲がるほど柔らかいのです。
もはやフライドポテト(ホクホク系)といもけんぴ程の違いがあります(笑)。

本日は合間合間の時間でちょっとラジコンしに来たので、部品が足りずに組み上がりませんでしたが、テキトーにくっ付けて動かせる程度に。

走らせてみたら全然ショックが生きた動きをしはじめましたね。
バネの硬さをダンパーが食ってしまっていたので、これで動きがしっかします。



んで、
ダートで走らせた時と違ってスピンしやすい…。


考えるのも面倒なので前後のデフを入れ替え。

うぉ、曲がらねぇ～。
んでスロットル入れていくとくりっとスピンみたいな感じ。

テキトーに付けすぎてアッパーアームがガタガタ動いてるんでキャンバー変わりまくり。
ドライブシャフト底突きまくり。
8の字練習してみましたが、毎週違う動きしてる…。

まぁリアヘビーなTA01なので、リアが出る時はどっと出ます。
何せマンタレイのシャーシのまま、スケールを合わせるためにロアアームの位置で辻褄合わせてるだけなのでね。
その点、TA02になると大幅にショートシャーシになり、リアのロアアームは後方に向けて伸ばされるようになります。

まぁある意味MIDモーター仕様に近づいたと言う事なのか。
こうなると旋回の仕方も違いますので、走らせるにはTA02の方が…ってのもありますね。

前後デフを入れ替えて少し曲がらなくなりましたので、多分ダートでは丁度良くなるかな？。

ま、豪快にドリフトしながら走らせるなら元のデフ仕様か、極端にリアデフを硬くしてもいいとは思います。

気が向いたらTA02仕様にしてもいいかも？。

ま、暫くは無いハナシですが。

マトモなサーキットでターマックで走らせるなら、考えるけども。
重心が高いのでどうだろうねぇ。
今の仕様ならシケインとかでツラいかな。曲がらんし振り返しがなぁ。

トルクステアどうこうってのは気にならないけどもね。

ま、ちゃんと組んであげたいと思います。