週末の予定

さて週末ですが…。

土曜仕事。

日曜神事…夜までにはまた阿南まで行かなきゃいかんかも？。

作業は出来んかなぁ？。





ゴールデンウィークが近づくなか、

前倒しに事を進めた方がいいかな？と気持ちだけがはやるのですが…。

前々からお伝えしているように、衰える一方のオッサンなので、ちょっとMT車に乗らなきゃなぁと。


問題のジーノさん。

カッコ可愛くて良い車だと思っておりますが、

ATだとMTより姿勢制御が難しいので(いいトコもありますが)、コーナリング中は結構フワフワッとする瞬間があるので(ATなので駆動を伝えてない時間がある)飛んで行きそうになるんですよね。

シフトをセカンド固定で走るならそれもいいんですが、
それを許してくれる燃費と熱量では無いので…。

まぁそれで電子制御AT仕様にして、パドルで変速制御できるモードを追加したのですが、それにしてもギアがワイドだなあぁ、と。

ま、選んで(と言うか他車に部品を供給したため仕方なく現在のギア比に… 汗)今の仕様にしたんですが、峠で３速とか速度速すぎになるんですよね。充分に発揮する速度領域にしようとすると法定速度を超えてしまうので(どの口が言うのかとか言わないで 汗)。

欲しいのはアクセルオフでのエンブレだったり、そのレスポンスだったり、任意で駆動をカットさせるとか考えたらやはりMTなのかなぁと。

70スープラ以降、パワーに対しての耐久性ではATの方が部があると思いますが(古い考えだとは思いますが)、今時の６速ATで制御するのとは訳が違うのでね。

ベルハウジング作って流用？。

何屋だってハナシになりますよね(笑)。
それがウチでできたら違う仕事してますよ。

AE111のミッションが余ってるんで流用したいですね(無理)あれ載せたらヘリカルLSDだし、元が165馬力の1ton超え用のミッションだからだいぶ余裕あるでしょ。

ま、それだと4A-Gごと積みたくなるので自重です(笑)。
つか、シフトもワイヤー式にしないとなので…。

LSDだけでも流用出来たらなぁ。


ま、買えよってハナシですよね。

一番何も考えなくていいのは２台持ちですかね(笑)。


そうそう、某一万回転仕様のは、結局LSDが効きすぎてハブが死んだようなので、イニシャル低めとか、滑り気味とか、強く効くビスカスとかの方がいいのかもしれません。

ま、あくまでサーキットで使用したら壊れただけなので、街乗り、峠使用なら壊れなかったと思われ。

フツーさ、660の軽で、ドラシャのスプラインが無くなるって考えにくいでしょ。レース仕様だから軽量化してたのにね。

ちょっと補強してたけど、数戦でボディ剛性がほぐれてしまい、加速時に捻れて片輪だけで加減速してたから負担がかかってスプラインが…ってハナシらしい。

もっと弱いLSDなら行けたんでしょうけどね。

剛性とか難しいですわ。

例えばタクシーベース車なんかでは、わざとスポット減らして長持ちさせる方法もあるので(スポット増やして剛性を上げると、逆に長く乗れない)どう解釈してどう受け止めるか、
そしてどう運用するかですかねぇ。

設備も技術も無い私のような素人の理想ってのは、実現させるのは中々遠い道のりです。

私の場合は結局、車にモノを言わせて頑張ってもらうスタイルですがね(爆)。


(例) ダイエット？ああ、車に言っときます(笑)。みたいな。

エアコン&パワステの無い車とかもう無理じゃよオッサンには(汗)。



ま、次期は剛性をもう少し上げます。

それにともない重さが加算されますが、それでも我慢できるところを探したいと思います。

もうね、そもそも軽さ重視ならミラバンで荷物乗せないで走るのが最も正しいんですから。

ウチは道具箱としての運用もあるので。

でも流石にレガシィの時みたいにリアに4A-G乗せて運ぶような事は…






多分無いと思いたい(笑)。