忘れている訳ではないけど

朝、同じ会社の親に言われました。

「もうお盆休み入ったよ？」

マヂか。来週だと思ったのに…。
どんだけ社内で会話無いんじゃウチの会社…。


ソーシャルディスタンス的には完璧なのかもしれん。

しまったなぁ、お盆休み中にやりたい計画があったんだが…。

部品の発注もまだだよ…。










さて話を切り替えまして、
どうすっかな～。ではなく、
どうすんのかな～？な案件。


まぁミッションブローと言ってもいいと思いますが、５速ホールド出来なくなった案件。

多分ミッション内部のリンケージの問題だと思うのですが…。

５速だけなので、5速のカバーだけ外して何とかなりませんか？と思う反面、リンケージフォークの磨耗であったりとかすると全く無駄骨になるので…。

この機にギア比変えてみるのもいいと思うんですけどね。

結局ケース割りするならLSDだって欲しくなるトコロ。

全体的に同じギア比で1-2速が低いヤツとか、私が欲しいくらい。

色々見てると、あるんですよねそんなギア比。
今のギアが信用できなくなったらまるっと交換が望ましいですが…。

色々と組み替えないといけないのは仕方ないんですけどね。

せっかくやるなら軽量フラホとかもね。


いやいや、気持ちよさだけ重視するとなかなかヤバいですね(笑)。

その昔はストーリアとかのギア流用で作る方もいらっしゃぃましたが、今は勿論絶版だったりしますし、
現状からどうするって考えがあるなら、フツーに純正流用でいい気がします。

また、単純に燃費だけならAT化も個人的にはアリだと思ってますけどね。

まぁ無茶は言うまい(笑)。


全くの現状維持ってのが難しいなら、流用してやっちまうしかないのでは？とは思いますけどね。

チェックボールの不具合だけでなるんかなぁ？。

操作は効くのでミッション内部のリンケージロッドは全て作動してる筈なんだよな。
ミッションオイル抜いてチェックボールだけ抜いて、洗浄して組み直してみようかな？。
でもギアが弾かれたり抜けたりってのはなんか別な気がするんだけどなぁ。


まぁ、オーナーと相談して決めたいと思いますけどね。


まぁまた動きがあったら書きますか。