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諸問題も解決し、とりあえずは完了。

んで試走してみましたが、やはりターボ。

トルクステアまで感じるまでにパワーＵＰ。

惜しむらくは、搭載前にタコ足のポート研磨とか、タービンのなんちゃってハイフローとかすりゃよかったなと（爆）。

次はボディ補強か、足回りのリフレッシュかな・・・。

可能な限り除去できたら、家庭用のエアコン室内機の洗浄スプレーを使って残った汚れを溶かして流してしまいます。

いかがでしょうか？。


清掃前と比べれば其の差は歴然。

当然風量や、熱交換能力も変わってきますのでエアコンの能力が（特にクーラー）現状よりも効率ＵＰ。
これはハチロクはもとより、発売から５年経った車両は皆、見てみた方がいいです。
酷いコトになってますからｗ。

さて画像は銀ワゴンのエバポレーター。

１４万キロ走破のエアコンはやっぱりダストがすげぇｗ。

こうなると素手じゃ無理があるので歯ブラシなどでかき出して・・・・。

銀ワゴン用Ｅｇです。

到着前からラジエーターが繋がった状態でウチに来たんですよ。
んで、付いてたラジエーターは傷みが激しいんで捨てるってのもあって、配管外したら茶色い水が・・・。


オイオイ、水なんか入れるなよ・・・・。
水道水だろうが天然水だろうがただの水なんか入れちゃイケません。
クーラントってのは水溶性のオイルみたいなものなので、劣化さえしてなければクーラント自身がサビを発生させるってのはほぼありえないワケで・・・。

んで、Ｅｇってのは温度があがる・・・、温度が上がると錆びやすくなる・・・・って階段を転げ落ちるように痛むんですよ・・・。

一日だけのトライってのでも、私なら出来れば避けたいですよね・・・・。


画像のＥｇはこの後、色んな部分外して内部洗浄しましたとサ。

銀ワゴンＲです。


もう誰の車か、改めて言う必要も無いでしょう。





私のじゃありません！（マジ）ｗ

配線も全て引き換えなのでかなり面倒です。
ってか、ステアリング外さないとダッシュボードが外せない設計ってのは如何なものか・・・・。