コウ@DayTRICKのブログ一覧

問題の大穴です。


まだ切除前ですが、十分デカイ穴です。



果たして？…。

患部に必要な部分のドナーからの切り出しに成功。

さらにこれを分割化します。

しばらくはタガネとスポットカッターが友達になります。


箱換えする予定手でしたが、キャンセルします。




だって箱換えしたら、残った箱に困るから。

本職様にお願いすると高い?ので自分である程度やってしまおうってコトで。

んでフェンダーはカットしまする。とりあえず小さなバーフェンにするつもりなんですが、

後々を考えてカットしてバーフェンの方向でいきます。


ホントはいろいろと軽量化するつもりなので、切れる部分はどんどん切っていくつもりでいます。

もう車検とらないしねチャレンジ号は。

そろそろスタートラインに向かえるかな?。

多忙なれど楽しめる日々が迎えられるよう頑張りたいと思っております。


もっと空力に力入れたいなぁ・・・。

ただの月末と月初めですが、一般的には年末と新年とか云うらしいです。

師走とか云う期間のため、二十日までに仕事を仕上げろだのなんだの云われていますが、

24時間働ける齢ではもうないので、そこはかとなく勘弁していただきたい。


さてタイトルの月末。

そのころには何日か余裕があるはずなので、寝貯め…ではなく、箱換え作業をしてしまいたいと思っております。

もちろん場所の使用許可が下りればの話ですが。


新たな箱で新たな走りをするべく、部品のかき集めを行っている最中でもあり多忙な日々。

ハチロクで戦う皆に聞いてみたい。

シル足ってどうなの?と。

取り付け構造上、ハチロク純正ストラットとは、対地キャンバー変化が違うのですが、

使っていて不具合があるとすると、やはりデメリットは重さか。

キングピン位置からオフセットされたショックアブソーバーのため、ハチロクストラットと比べると、ネガキャンアダプターを付けたようなカンジ?。それもキャンバーが立つ方向に。

ロールセンターアダプターを付けると、若干トレッドが狭まり、ショックが立つんですが、それを極端にしたようなカンジに。

あー、でもセッティングの幅はシル足だわなやっぱ。

岡国走るんで、切れ角UPナックルとかいらないし(アッカーマンが変化する)。


もちろんハチロクタイプの足である、、71改車高調を使った、ブレーキのみ大径化した場合なども考えてみたい。

とは思うものの、今期はトレッドの変更も視野に入れているため、そうなるとやはりシル足でないと調整できなくなるのでは?と思っています。

ホイールオフセットやスペーサーによるトレッドの拡大には限界がありますし、プラスオフセットホイールによる、インホイールタイプの足に興味があります。深リムはカッコいいけどね。

つって、もう何年もシル足使ってる奴が言うのも何ですが。使用回数は少ないので。

今期のハチロクは軽量ワイドで行ってみたいんですよ。ロールさせてグリップさせるストリート仕様とは違ったものになるでしょうから、タイヤ位置がスクエアになれば、コーナーはもっとクイックになると見ています。



車高はね、ウチの積載車にスロープ無しで乗る事を前提にして今まで決めていたんで、これも下げる方向になると思います。

搭載時はバンパー外すのは必須になるでしょうが(今まではそれが面倒だったのでやらなかった)。

もうパンパーもボンピンでとめるようにしようかw。




つかバーフェン付けるのにフェンダー切るのに相変わらず躊躇してますよ。


今年はエアコン付きでいくか?(軽量はどうしたw)


タイヤサイズを225とかにしたいですw。

さっき自宅に帰ってまいりました（笑）。

仕事の都合上、経費削減のため人ん家に泊まってたりするんで。


さて行かれた皆様は如何だったでしょうか。

流石に日取りが悪く、翌日が一日とあって去年の半分以下しか居ないんじゃ？と思うほどガラガラでした。

天気もよく、それでも去年よりは断然過ごしやすい気温でした。
んがやはり、KITT氏はレースとソフトかき氷販売で目まぐるしい様子。
私はパラサイト状態でしたが、サポートが二台になり、通信体制も忙しくなってしまいましたね。2ヒート目はその二台を繋げて好きにさせてました。
本ピットが凄く込み入っており（N2グループですら入れ替えながらなんとか整備してた）、我々は上の広場のブースわきにタイヤ等を置いていたため、タイムアタック枠では走行時間の都合上トラブルあっても一切整備しない方向で出走。
それでも私が本ピットをうろうろしてたのはカメラ操作とリザルト用紙を得るため。

ぱぱ号は流石の安定感で楽しんでいた様子。
対するKITT号はストリートに重きを置いているスタイルのため、いきなりＳタイヤ履いただけでは不安定でしたね。重さも手伝って挙動がいつもとは…。
むしろ01Ｒ履かせた方がよかったかも。足が柔らか過ぎてＳタイヤに必要な加重がかかった頃にはバンプが終わってる、と。
ストリートとミニサーキットに合わせている分、4速でもさらに踏んでいくレンジには厳しかった様子。
んで右のヘアピンなどではホーシングからオイル漏れを起こしており、時折白煙が…。

それが終始起こってたのは近ちゃん号。右も左も、場合によっては真っ直ぐでも白煙。
オイル緩かったのかな？。あれだけ漏れると、いくら焼けたブレーキローターでもオイルを燃やしきれず、恐らくリアブレーキ効かなかったんじゃ？。
タイヤがいくら新品でもそれじゃまともにゃ止まれないわな。


去年のカーボーイに続き、今年の取材はJsTipoでした。
んでも基本仕様変えてないんで（ネタ的には去年の仕様の方が笑えた）、テキトーなスペック並べて終了。

出店もあまり興味惹かれる物は見つけられませんでした。朝一番にまわっとかないとダメですな買い物は。
ま、給料日前日で財布が薄かったんですが……。財布がメタボになればいいのに。とも思いましたが、脂肪に置き換えれば紙幣ではなくレシート的な物？。レシートでパンパンに膨れて金の入ってない財布なんか要らん、と。


そんなこんなでダブル松屋な岡山行脚でした。


…続くかも？。

岡山国際サーキットに向かっています。


なんかもうね、忘れ物があんだかないんだかわからない勢いで出てまいりましたが…。


何故か私はハイエースです（謎）。


晩飯食い過ぎで苦しいです（笑）。


和気すぎたんでもう少しかな。