コウ@DayTRICKのブログ一覧

ただの月末と月初めですが、一般的には年末と新年とか云うらしいです。

師走とか云う期間のため、二十日までに仕事を仕上げろだのなんだの云われていますが、

24時間働ける齢ではもうないので、そこはかとなく勘弁していただきたい。


さてタイトルの月末。

そのころには何日か余裕があるはずなので、寝貯め…ではなく、箱換え作業をしてしまいたいと思っております。

もちろん場所の使用許可が下りればの話ですが。


新たな箱で新たな走りをするべく、部品のかき集めを行っている最中でもあり多忙な日々。

ハチロクで戦う皆に聞いてみたい。

シル足ってどうなの?と。

取り付け構造上、ハチロク純正ストラットとは、対地キャンバー変化が違うのですが、

使っていて不具合があるとすると、やはりデメリットは重さか。

キングピン位置からオフセットされたショックアブソーバーのため、ハチロクストラットと比べると、ネガキャンアダプターを付けたようなカンジ?。それもキャンバーが立つ方向に。

ロールセンターアダプターを付けると、若干トレッドが狭まり、ショックが立つんですが、それを極端にしたようなカンジに。

あー、でもセッティングの幅はシル足だわなやっぱ。

岡国走るんで、切れ角UPナックルとかいらないし(アッカーマンが変化する)。


もちろんハチロクタイプの足である、、71改車高調を使った、ブレーキのみ大径化した場合なども考えてみたい。

とは思うものの、今期はトレッドの変更も視野に入れているため、そうなるとやはりシル足でないと調整できなくなるのでは?と思っています。

ホイールオフセットやスペーサーによるトレッドの拡大には限界がありますし、プラスオフセットホイールによる、インホイールタイプの足に興味があります。深リムはカッコいいけどね。

つって、もう何年もシル足使ってる奴が言うのも何ですが。使用回数は少ないので。

今期のハチロクは軽量ワイドで行ってみたいんですよ。ロールさせてグリップさせるストリート仕様とは違ったものになるでしょうから、タイヤ位置がスクエアになれば、コーナーはもっとクイックになると見ています。



車高はね、ウチの積載車にスロープ無しで乗る事を前提にして今まで決めていたんで、これも下げる方向になると思います。

搭載時はバンパー外すのは必須になるでしょうが(今まではそれが面倒だったのでやらなかった)。

もうパンパーもボンピンでとめるようにしようかw。




つかバーフェン付けるのにフェンダー切るのに相変わらず躊躇してますよ。


今年はエアコン付きでいくか?(軽量はどうしたw)


タイヤサイズを225とかにしたいですw。