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S13のセルモーターってこんなにはずしにくかったっけ?。

そんなこんな思いながら、エンジンかからなくてもせめてセルでは動いてほしい。


もうね、こりゃセルが死んでるなぁって感じの回り方。

満充電のバッテリーつけて、たぶん半回転か1回転するかどうかってアヤしい状態。

とりあえず外して分解整備。思ったよりブラシはあるぞ?って思ってたらコミュテーターが真っ黒でやんの。

よく焼けてますw


コミュを研磨して各部にグリスアップ。流石にラバーシールドベアリングには注油しませんでした(悪化する事があるので)。

メタルや遊星ギアもグリス塗っておけば、まぁしばらくは持ってくれるでしょう。


ついでにクラッチ操作系の不具合も、ばらして組むだけはやってみましたが、復旧しませんでした。

とりあえず固着してないだけマシだとします。OHキットも無しじゃねぇ…。

まあクラッチマスターはハチロクよりは簡単に外れるので…。




午前中は育成会の関係で子供たちと凧作りに。

その後S13を一台だけやりましたが、もう一台のハチロクに手が回りませんでした。

また今度だな。

ハチロクもセルが弱い感じもするけど、寒冷地用リダクションセルでも組んで誤魔化そうと思います。

本格的に手を入れるのはもっと先ですね。

夜になって、何気に配線図見てたんですが、もしかしてハチロクのECUでも2グループ噴射の制御できるのか？と。

なんとなくですが、「こんなこともあろうかと」的な配線があるなぁと。
それがハチロクの配線で言うところの、インジェクター配線の黄色なんですが。
#10と20って…92で2グループ噴射制御のために分けてる配線だなと。その配線、ハチロクでは途中で一本に繋がってるんですね。

ハチロクは低抵抗で電流制御のグループ噴射。
92は高抵抗で電圧制御の2グループ噴射。

まぁ、ECUが対応してるかどうかは別として、配線を見比べると、一部違うくらいでそこそこ共通点がある。

特に、92前期はほとんど同じなので、ハチロクに92前期ECUでもそのまま動くんじゃないかと。

まぁその辺は諸先輩方がやりつくした内容でしょうが、

まだまだ16vも美味しく味わえるのではないかと思います。

とりあえず前期にも後期でも使えるエンジンハーネス作ってみるかなと。

チャレンジ号はキャブ車だったのでエンジンハーネスがまびいてあってインジェクションにもどせないんですよね。

つっても足りないのはインジェクターとかTVISとかの配線だけだった気がするので(厳密にはエアコンとかの配線も足りないが、レース車体はエアコンついてないので…)
動かせたらそれでいいわと。


…あ、燃料ポンプが足りないかもな。今はキャブ用のポンプだった…。

まぁ掛かればいいや(笑)。