コウ@DayTRICKのブログ一覧

ハチロク乗りてぇなあ。ロールバーが無くてナンバー付いてる奴(挨拶)。





さて本日の妄想は。テーパー穴についてです。



いやぁナックルで切れ角アップとかするじゃないですか。


んで、ナックル制作に関してですが、ロアアームのボールジョイントもタイロッドエンドも、テーパー穴じゃないですか。

それが自由に開けられるようになればやれる事増えるのになぁと。


まぁそれ以前に図面書いてどこかで作ってもらえってハナシもありますが、

ハチロクではロールセンターアダプターを付ける事もありますよね。


それにタイロッドが付けれるようにすればかなりやれる事が増えるなと。

その場合、切った貼ったしたナックルは車検に通らないって話もありますのでノーマルナックルはそのままに(逆関節防止のためになにかを元々のタイロッドエンドを取り付ける場所に付けるのでもいいかな)ショートナックル化してもいいだろうし、少し頭をひねってトレールを設定してもいいかなと思います。

トレール増やすと直進性が上がりますし、ドリフトしても勝手にカウンターあたる力も上がります。

まぁ、事故ったらステアリングでケッチン食らうのが強くなる場合もあるとは言えますが、

ショートナックルにした時点で強くなるので無視する方向で。

ただトレールだけ加工して増やすと切れ角はハチロクの場合は減りますので、

見た目はスーパーショートナックルみたいになりますが。




コレ、10mm位の鉄板から削り出せば強度とかもクリアできると思うんだよな。

ただ、元のナックル残して作るとその分タイロッドが万歳する、と。

ではナックルをつくりましょう(この時点で車検通らんのでは?と云うツッコミ)。

タイロッドを万歳させないようにするためには、純正ナックルの位置よりも下げた位置に取付け部を付ける事になります(まぁぶっちゃけできるんですが、可能な限り加工は減らさないと売れないでしょう)。

ちなみにネガキャンアダプターを使用し、ロングロアアームで補正してインホイール化も考えた事あるのですが、ロアアーム先端とブレーキローターが干渉するのでブレーキシステムとセットで変えるフルキットみたいになるので却下です(もちろんマイナスオフセットのホイールがスキな人には合いません。そこに拘らなければ、タイヤハウスを叩きまくらなくても済むようになるのだけれども…カッコいいから仕方ないw)
そんな事するならシル脚にしてGPスポーツとかのナックルにした方が手っ取り早い。
まぁノーマル同士ならシル脚のほうが切れ角少ないので(GTVナックル比)ちゃんと選別すべき。

因みにTIで走らせた青ハチもチャレンジ号もシルビアのノーマルナックルです。切れ角よりもほかに重要な部分があったので敢えてそのまま。

トレールがいじれるのはナックルを加工できるから。ホイールベースも変わるけど、ホイールベースはテンションロッドで調整できるし、それこそ例えば100系以降のマーク2とかのロアアームみたいな細いやつ(80系と比べればコの字プレスものと鋳物の差)にすればタイロッドエンドの当たる位置も余裕があると思うけども。


理想は取り付けが純正部品交換程度で書類無しで車検が取れるようにするってトコなので…。

まぁベタベタ車高についてはあまり考えてないです。あれはあれで美学がありますので完全否定などはしませんが、分けて考えないと…。



いやぁ妄想は尽きませんねぇw