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ドナー移動用に脚回りを組んでからの作業。

予定通りタイロッドを少しカットして組み直しました。

そしてロックトゥロックでラックのセンターを調べます。

左右でキレ角違うとか考えたくないので。たまーにハチロクとかでも、そんな車、居ますけどね。

ヨークを固定したらステアリングを外します。

スパイラルケーブルの交換です。

スパイラルケーブルはメーカーと年式が合っていても、微妙に薄さが違うものがあります。まぁ少々は問題なく取り付け出来るでしょう。

この段階でエアバッグのスルー配線を仕込んでおきます。
後々ステアリングは変えてしまいますから。

ステアリングを取り付ける前にスパイラルケーブルがセンターに居るかどうか確認しておきます。
怠るとさみしい事になりかねません。

接続してホーンその他の動作に問題無ければコラムカバーを付けましょう。

トー調整とトータルトーの見直しをしておきます。

アライメントはテキトーですが、出来ればスラストは見ておきたいもの。

そして今回は前後同じタイヤを付けておきます。

わかるヒトだけにわかる、通称ウルホイールを今回はチョイス。

ありがたいことにTAKA11もホイールをくれてるのでそのうちタイヤ履かせて使いますが、今日のところは中古タイヤが組まれてるこのホイールを。

まぁ、この前のブレーキのサイズアップのせいで純正インチのホイールが履けなくなったため、インチアップなんですがね。

んで試走を繰り返します。

タイヤが変わったおかげでかなり脚の動きが違うように感じてきました。

自力で戻ってこない抜け抜けショックなんだけどな…

コレは後日もう少しマトモなショックに入れ換えます。

ホイールのおかげで車高下げなくてもそれなりに雰囲気出てきました。

なんて言うか、やっとオーラ的なものが出てきたと言うか、さまになってきた様な？。

まぁ走ってみて、まだ信用して走れませんが、今の繋ぎで乗ってるパッソには負けないで頂きたい(目標が低すぎるw)。

いやぁ割りといいんですよパッソ。マニュアル並みにもっとシフトがレスポンス良ければ練習車にもってこいなんですがね。
そんなコトやってるからグズるんだってハナシもありますが(笑)


んでブレーキですが、エア抜きがテキトーすぎる為なのか、ロック状態で車体がフラつきます。

慣らしが終わったら改めてエア抜きしたいと思います。

Egオイルも換えないとな。

カムカバーから滲んでましたが、単純にボルト緩んでただけだったのかも。
指でクルクル回るレベルだったので１～2本締めただけなんですが、点検時に改めて閉め直します。

そうそう、確認してみましたが、やはりホイールベース短くなってました。そのうちなんか考えます。

問題山積だなホント(笑)。

おかげさまで楽しくすごせています。

なんとか今月中に完成させたいと考えて居ますが、体力と懐具合次第なので、何を優先させるかは状況次第かな。

ええ、またヒトが乗れない車にするつもりです。

予備電源何処に付けるかな…。


レガシィの時並みの装備は物理的に無理でしょうが、やはり道具箱としての機能は優先させますので(とは言え、レガシィの時みたいにトランクルームに4A-Gは無理かと)、移動事務所まで行けるかは別ですね。

現在困ってるのはナビ。いい位置に置けないので、100ハイゼットの時みたいにダッシュボードの上に置くか思案中。或いはワンオフダッシュボード(笑)。

現行のダッシュボードでも付けたい気分ですが、主にエアコン関係で我慢を強いられるのは避けたいです。

まぁ前の仕事とは違って遠くの知らない土地に行く事も希になりましたので、ナビがなくては成らぬ訳ではなくなったのですがね。



何はともあれ完成まではもう少し。頑張りたいと思います。



あ、そう言えばスイフトのブレーキの件、そろそろ部品揃ったんじゃ？。

この週末はスイフトの作業かな？。