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工場に来てる罠。



走行の違和感を払拭する為と言えば聞こえがいいが、なんだかんだと便利なので…。

少なくともウチより邪魔が入らないし、蚊も少ない(重要)w。

だって、到着するまで電装関係しか考えてなかったのに、付いたらスタビを弄りだすと言う…。

さてそのスタビですが、やはりちょっと長いのは仕方がないので、ブッシュ加工にて対応します。

いやぁ新品ブッシュは柔らかくて切りやすいなぁ(汗)。

オフセット具合をブッシュの厚みで調整する方法ですね。

ハチロク純正テンションロッドは初めから調整する事が前提の設計なので、事故車でも真っ直ぐ走ると言う(言い方が乱暴だが)。

その機構が付いてないので仕方がないのでブッシュ加工です。

溶接加工も考えましたが、設備的に満足のいく結果が出ない事は明らかなので、そちらは命が惜しくなくなったらにします。

んで改めてキャンバーを変更。とはいっても正規のボルトに戻しただけ。

流用ショック的に、このショックを付けたらキャンバーが寝るので。

んで着地させますと、そんなにひどくキャンバーつかないようなので、そのままトー調整。今回はアウト1度付近。

試走してみますと、明らかにフロントのグリップ抜けが低減している。

調子コイてるとラインが10cm程ずれるので、まだまだ信用してはいけない。

パッソはリア軸、この車両は前軸だと川染さんから聞いていますので、同じ動きにはならないとは思いますが、近づける事は可能なのかも?と思えました。

そして結局電装やらずに帰っちゃうw。まぁ今晩かな。

しまった。パッソの鍵持って帰ってしまったわ。