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さて、ゴールデンウィーク一発目の日曜。

それなりに面倒くさい作業。

オイルパンのガスケット交換をしましたよ。

なんじゃそら？と思うかも知れません。
k11マーチのオイルパンは、オイルポンプ下とクランクエンドシールブラケットの真下にゴムのガスケットが噛んでいるんですが、経年劣化でゴムがカチカチに硬化して、そのうちそこからオイルが漏れるようになってきます。

TAKA11のマーチはチューンドエンジンなので一度は交換してあったであろうと思いますが、漏れ始めたら止まらんのです。

初めは無視していたらしいのですが、駐車場に点在するオイル染みを見て決断したらしい。

クランクエンドシールはこの前やったので、エンドシールが原因ではありません。

通常はエンジンを下ろして作業するのですが、なんとか行けそうなので センターメンバーだけ取り外して作業。

ミッションをポストで支えて置いてセンターメンバースティフナーステー二個を除去。
クスコの補強ブレースを退け、フロントパイプを外したらおもむろにオイルパンを剥がしていきます。

ガスケットが入っている分、液体ガスケットが入っている場所は限られるので、比較的かんたんに外せます。

まぁ、エンジンとミッションの間のバックプレートがあるのでストンと簡単に外れる訳ではありません。


…思ったよりゴムのガスケットの状態が悪い。

もうカチカチなのはわかってましたが、もうオイルパンを噛んでる状態に。

綺麗に除去して、オイルパンを洗浄。

多分ですね、このオイルパンの洗浄が一番手間食うかもしれません。

因みに4A-Gだとバッフルプレートもあるのでもっと大変です。


TAKA11と相談して、薄くオイルパンとガスケットの間に液体ガスケットを塗っておく事に。これでオイルパンが噛まれずに済むし、漏れにくくもなるかと。まぁ邪道なんですけどね(笑)。

勿論新品のガスケットを組みます。よく新品出て来たなぁ。

後は逆順で組んでオイル入れて終了。


そんな感じでゴールデンウィークが開始した訳です。