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さて、土曜はアフターファイブでムーヴのブレーキオーバーホールを実施しました。

ま、牧場のヤツですわ。




乗った感じ異音は聞き取れなかったんですが(音が出てたとの報告あり)、運転してみるとわかりやすい。

左ブレーキキャリパー固着ですね。




以前に点検した時に、左フロントのブレーキのピストンブーツが破れてるのを見ていたので。


まぁとりあえずさっさとやってしまいます。

どうせならと、リアのシールキットもやってしまいます。

この型のドラムブレーキのシューってゴッソリ外せないのかねぇ。

ジーノさんの頃の奴だとスプリングとか全部付いたまま外せるんですが、上手くいかなかったのでバラバラに。


リアシールキットは11/16でした。


フロントキャリパーは、まぁいつもの手順なのですが、
組む段階になって気がつきました。

ダストブーツの固定リングが無い…。

この年式だとリング固定じゃなくてカムとかのオイルシールみたいに打ち込みで終了するパターン。


こいつはめっちゃ良いですわ、楽です。


いままでブーツを破らないようにおっかなびっくり組んでたんですが(言い過ぎ)、これならしくじる事がないのでは？。

ピストンが錆びてなかったのがよかったですね。

酷いと錆びついて、錆びを除去してもピストンにアバタができてしまうので。

定期的にピストン戻してたりしてたら、こういったトラブルからは逃れやすいですが、一般的な方には難しいですね。

たまにいるのは、パッド交換とかで、キャリパーを組む段階でピストンを戻しきってなくて、ダストブーツをガンッとパッドに当ててしまい穴をあけてしまうヒト。

よく確認しましょう。



んでついでにハブを磨いて塗装もしておきます。

今回はフロントのブレーキローターとパッドも交換です。

元々付いてたローターは外周が喰われ始めていたので…。
まぁブレーキ固着で引きずり症状してたんで焼けてもいましたし？。

ブレーキパッドはジーノさんと同じメーカーの奴でした。




んで試走です。

やはり出足だったりころがりが良いように感じます。

違和感が無いって事で終了。



その後回転寿司ではらっちとともに、１テーブルでパイナップルを上限(4つ同時)頼むと、大きさをそろえるために出てくるまで時間がかかる説を検証(１~２個ずつだとバラバラの大きさで来る)。



うーん、どこかで見たビジュアルだと思ったらエキサイトバイクでござった(笑)。


次回は、4つ発注後にすぐさま4つ頼んでエラーと勘違いされるかどうか、と、
合体させたらパイナップル１個分になるのかの検証をしたいですね(勿論、検証スタッフがおいしくいただきます。笑)。


そんなこんなで土曜日終了。