コウ@DayTRICKのブログ一覧

いやぁままなりませなんだ(汗)。

土曜の夕方になって、そもそも違うドナーから取った方が確実で早い事がわかり…。半日損した気分。

なんとか１台分の配線はどうにかなったけども。

また別のドナーから抜いたけど、それはそれでそのドナーが勿体無い様な…。

板金屋Kさんのトコのマシンが箱変えるって言ってたから、あれから取らせて貰えばよかったかも？。

まぁストックはあった方がいいよね。

今回使用しないことになった配線も、なんとか加工してそのうち使えるようにしよう…。

この日は配線図持っていくの忘れたからなぁ。






それにしても年式で配線違うのなんとかなりませんかと。

ドア配線も、ドアロックアクチュエーターの配線が、本数が違う…。

泣くよ？。
コレはパッソとかの年式のヤツと同じ本数だなぁ。システム同じだったら面倒くさい…。

社外のキーレス付ける時に気を付けないと、
接線が年式で違うって事なので…。

それ以外に、年式でカーテシスイッチがリアドアに組み込まれてたりとか、少しずつ仕様が違っていたりするので注意が必要です(前期は前側のドアしかカーテシスイッチ付いてません)。


前期後期で配線を混ぜない方が良いとおもいます。

因みにAE86で前期後期混ぜると燃えます(燃えました)。



電子パーツ以外のメカニカルな部分は、半分ほど摘出完了。

穴開け加工を上手くやらんとな。

クラッチワイヤーってグリスの方が良いのかな？。バイタスドライみたいなドライ系フッ素がいいのかなぁ？。

スペースが狭いので、出来るだけ自由度が高いように急角度にならんようにしたいトコですが。

川染さんトコのミラバンのクラッチが重いのは強化クラッチじゃなくてワイヤーのせいじゃないのかな？と思っていますが…。
あれもそのうち下ろした時に確認しよう…。

車両に付いてるドラシャ、タイロッドとタイロッドエンド、ロアアーム、ナックルは続投です。

ベース車両が低走行車なので、美味しそうな部分はそのままの使いたいトコロ。

燃料ポンプも、多分品番違う筈なので交換予定。



しかし本番作業前にフォークリフトのご機嫌を伺うべきか？。
下手にやるとホース類も駄目だろうからなぁ…。


入れ替えに摘出されたエンジンの行き先も決まったようなので、とりあえずは一安心？。

そちらは今年中にやれば良さそうだけど。
未確定なセ◯◯とかどうすんのかねぇ、12月に集中工事かな？



既に年末進行始まってますが、楽しくやりたいですね。