コウ@DayTRICKのブログ一覧

さて、日曜は神事は直会(なおらい、と読む)をキャンセルしてk-ファクトリーへ。

この前、エンジンとミッションを交換したエブリィですが、リアのデフからだいぶ音が出てたんで交換となります。

まぁドラシャのベアリングの事もあるから低走行車からホーシングごと移植すっか。

ってな事で移植です。

こうするとブレーキなんかも全部低走行車の部品になりますし、ブッシュ類も同時に変わりますのでシャキッとします。



ま、何万キロのホーシング買ったのか私は知りませんけどね。





エブリィが来たのでリフトで上げてたらいなばのしろうさぎさんが来店。


クラウンの、トムスで統一させるためつけたマフラーが左右で角度違う＋右寄りであることに気がついたので修正して欲しいと。


ま、簡単なので二つ返事で。


師匠のエクシーガも私がやりましたが、結構簡単なんですよ。
着けてるボルト緩めて調整するだけなので、二本出しマフラーは、ちゃんと考えて設計されてますので、ホントに駄目なマフラーは少ないです。


サクサクっと終わらせてエブリィにとりかかります。


うーん。前日までの雪のせいで汚れが…。

まぁ仕方が無い。





んで、届いていたホーシングを点検。













うーん。












サイドブレーキワイヤー切断。









ABSセンサー配線 切断。


車体から取り外してから塗装したと思われる状態。



これ、暫く雨ざらしにしてたヤツを出品するからって塗装したね？。





エアブローで塗装がほとんど飛んでいく…。

土が付いてる上から塗ったね？。







ヤな予感…。












はい。ブレーキシリンダー左右錆び。



右側なんかもう固着してピストン抜けない。










ま、解体屋さんによるんで、アレだけど。






やっすいの買ったのね。後から高くつくやつって典型的なヤツ。

まぁこの辺はバクチですかね。わからんもん。



センサー配線、ブレーキシリンダーがちゃんと使えるやつなら、その辺の交換工賃が別途発生しませんからね。



ま、今回はシールキットが間に合わなかったのですが、分解整備する予定でしたので、いいっちゃいいんですが。




なので元々のホーシングから部品を再移植します。

ブレーキシリンダーは洗浄研磨後に新たにラバーグリスで組み直し。

サイドブレーキワイヤーは抜くの面倒なのですが、まぁなんとかなります。

ライニングとかシューも、元々のヤツの方が状態良さそうなので継続です。

ABSセンサーも丁寧に付け替え。


その後オイルも入れ替え…オイル汚いなぁ。

つか、パレット固定だったけども、オイル抜かないで発送したのね…。


ちゃんと新品オイル入れて、リアブレーキのエア抜きを実施。

リザーブタンクのオイルがだいぶ汚れてたので抜き替える勢いでエア抜きしましたよ。


同時にフロントのショックとアッパーマウントを牧場王が交換しており、当然のごとく試走はそのままお任せしました。




脚回り交換したのにトー調整してないけどね。



漏れとかの点検もしてもらおう(笑)。

ちゅー事で終了～。

ラーメン食ってかえりましたとさ。






ｵｼﾏｲ