コウ@DayTRICKのブログ一覧

金曜日に一報受けてたんですよ一報。





今の時期、窓が曇るのを嫌って、冬でもA/Cオンで使うスタイルなので、電動ファンの使用頻度は高い方ですが、以前のオーナーもそうだったのかも？。

まぁ考えればL700はだいたい(前期が)2000年頃の車なので、ほぼ旧車なんですよね。

とりあえずファクトリーに行ってもらい、代車をお願いして…。


んで仕事終わってから用意しようとすると、畑から野菜取ってこいだの米炊いどけだのと…。
身仕度遅れて六時半頃？出発。


とりあえず原因究明と対処を。

川染さんの助言でリレーかも？と思いましたが、テスターで
当たりまくった結果、リレーや配線などではなく、単純に電動ファンの故障…。


L700のジーノの場合、ラジエーターを外すにはバンパーを外してエアコンのコンデンサーと分離させてから、電動ファンの配線外して上下のラジエーターパイプを外して摘出します(ターボ車はタービンのウォーターライン、ATはATFクーラーラインの取り外しが追加になります)。

うーん。


ﾒﾝﾄﾞｸｾ(´ρ`)



とりあえず電動ファンを取り外し。

フィンは8mmナットでとまってますが、簡単に外せました。

問題はシュラウドにモーターを固定しているネジ。
＋ドライバーの合うネジなんですが、めっちゃ硬い。

ショックドライバーが要るのか？。シュラウドを上手く固定して台座を当てれば使えるだろうけども…。




結局ネジザウルスの小では回せず(それでも手が震えるレベルで力込めてる)、大の方でなんとか回りました。

硬くなりすぎじゃろて…。

ま、こんなトコ、フツーはバラさんしな。


んでモーターの故障を調べるべく分解。


大量の粉が出てきましたが…。









ブラシが無いじゃんよ…。


てなわけで、新品とはいきませんが比較的ブラシ残量のあるモノと交換。

ついでにスポンジ貼ってみたり。

んで組んでクーラント入れて終了。

加えて言うならば、年式的に樹脂の部分がそろそろヤバイので、新品ラジエーターを行くか、ラジエーター屋さんに頼んでタンク交換してもらう時期に来てるなぁと。

純正形状の社外新品ならそれなりに抑えられますが…、まぁとりあえずは様子見ですね。