コウ@DayTRICKのブログ一覧

さて、一発目は例のハチロクから。

とは言っても内装を戻す程度ですが。


ま、今回の初見から内装が半分外れた(ぶら下がった)状態だったので、ネジ類が…と心配しましたが、

そもそも純正通りのネジが入ってるトコなんか無かったわ、と(汗)。

流石にハチロクとは付き合い長いので、何処にどのネジ使ってるかは殆ど把握しています。




電動パワステ付けたらここが合わなくなるんですよね。

パワステコンピューターを移設したらマシになります。

何故なら当たってるから。


ヒーターガンで炙って整形してやったりもしますが今回はとりあえずエプトシーラーとアルミテープで。

ま、このエアコン配管がズレるって事はアンダーカバーもズレるって事なので、気にするかしないかではありますが、固定箇所が減るのでそれなりに留意すべき事ではあります。

んでアンダーカバー付けようとしたら…。

配線切れてるなぁ。




後からやるのは面倒なので半田付けしておきます。




んで組み上げーの。


できる限り純正に近いネジを使って復旧しました。


ついでなのでエアコンの程度を見とくかな…。





























なかなかやるではないか。


当日は気温20度。外気導入です。

因みにまだ一缶しか入れてません。

もっと暑くなってからもう一缶入れましょう。


気温がまだ穏やかと言うか20度以下の日が多いので、缶の気化がイマイチですしね(温めたり液体のまま送っては駄目)。

勿論サーミスタが働くのでコンプレッサーも繋がったり切れたりしますが(冷えすぎるので)切れて6.7度まで上がってまたマグネットクラッチが繋がって4度台まで行く感じですね。

夏に再計測だな。




続いて…。




エンジン不動になってた軽トラ、やはり燃料が送られてないのが原因ですが…。


プッシュロッドも、目に見えて分かるレベルで短く…なってない。





それよりも…







汚ぇな。




ポンプの一番下の４パイのホースがインマニに繋がってて負圧で内部にオイルミストを通したり湿気を吸い出すんですが、どうも抜けてて機能していなかった模様。
こうなるとベーンは大丈夫ですがリンクやプッシュロッドの当たり面が削れていくので…。

まぁインシュレーターを削ってやる方法もあるんですが、

今回は新品投入。

ポンプにもインシュレーターが付いてきたよ…。ダブってしまった…。


保護オイルが散布されてますが、エンジンオイルでもちょっと付けてから組んだ方がいいかもね。

んで元通り組んで、バキュームホースもタイラップで固定して終了。

エンジンを、吹かしてみてもちゃんと着いてくるようになりました。
この前までは吹かしたらエンジン止まってたからなぁ。

ポンプ本体は交換しなくても良かったかもだけど、まだまだしばらく頑張ってもらいます。







合間合間で牧場王が来てタイヤ交換したりとかしてたんですが、

夕方からちょっとエッセを…。




もう日数無いんで位置を見るだけでも…。



つか説明書とか無いから付くようにしか付かないんだけども、思ったより前側に付くなぁ…。

今回は4点だけど、6点以上用と同じ設計なんだろうな。

マーキングだけして川染さんに見てもらおうと、 作業停止。


その後ハチロクのオーナーが部品持ってきたんで次の作業が確定しました。

ま、ブレーキとかアライメントは大事だからね。





つーわけで閣下とパイナップル屋に行って長く駄弁ると云う…。

時短営業じゃないからって長く喋り過ぎて閉店時間で追い出される(笑)。

オッサンもガス抜きしたいんじゃよ…。

楽しい時間を過ごしましたとさ(笑)。















ｵｼﾏｲ