コウ@DayTRICKのブログ一覧

さて週末の予定のお時間です。




もう書いても大丈夫かな？。

土曜日は閣下からのお誘いで、
瀬戸内海サーキットで実走行テストの予定。


気候を鑑みると、これ以上気温が上がると熱の消費カロリーが足りなくなると思われるので…。

なんとか水温110度あたりまでで収まってくれればいいんですがね。

今回も怖いので油温計は付けてません(汗)。
ま、サーキットに行ってオイル変えないとかは無いんで、自然と夜、或いは日曜日はメンテになります。

新装備を(いつもの私からしたらえげつない程)いくつも投入したんで、素寒貧です。

タミヤTA08購入資金を足が出るほど(汗)投入したので、暫く大人しく成らざるを得ない。

ま、はらっちに言わせれば、ver.2が出るまで待つとか。
私もRが出てからかなと思っていましたが…。
また貯金しよう。

ま、公式レースに出ないのでTA05で上等なんですけどね(笑)。


そんなこんなで、前日金曜は最終調整かな。
んで恐らく早朝出発の流れかと。

用意したタイヤが、なんだかんだで純正(155/65R13)に比べて外径が3cm近く大きくなってしまったので(川染さんが用意してくれたタイヤよりは小さい)、それがどう出るか…。
(耐久で使ってた165/60r14は純正よりすでに22mm外径が大きいので、今度のタイヤは比較的そんなに大きいとも言えない)

ぶっちゃけタイヤサイズそんなに選べんのですよ。
ギリギリでやりますが、もしかしたらフロントはキャンバーボルト入れて立てて、ピロアッパーで寝かせるって事をするかも。
ラジコン(TA05以降のツーリングシャーシで言うところの、キャンバー触らずにダンパーを寝かせる。ミラはストラットなのでダンパーとホイールとの距離をそれで変える)みたいに簡単では無いですが、状況に応じて変更します。

ま、ダンパー寝かせる、立てるの効果はラジコンと同じだと思います(むしろ実車で立てる寝かせるはやらない事が殆ど)。

ピロアッパーをいじってキャスター触れるようにしようかな？とか、色々と考えますけどね(笑)。

キャスターが立ってホイールベースが短くなるのと、キャスターが寝てホイールベースが短くなるのとでは全く違いますからね。

昔、AE86の時、CUSCOさんのトコのピロアッパーを、(左右非対称だったんで)左右入れ替えたり(ボルトを一本だけ打ち替える)しながらやったなぁ(遠い目)
技術も無いんで作れなかったしね。

L700にあえてL250やエッセとかのピロアッパー、
或いはワゴンRとかのピロアッパーを入れてキャスター変えて、キャンバーボルトでキャンバーは補正するってのも、まぁありふれた方法だわな。

因みにコペンのストラットアッパーマウントはL700とかとは違ってたしか偏芯されてるから、付けるだけでキャンバー変わるのよな(なので右用左用があったような？ベアリング入ってるので、ステアリングも軽くなるかも？)。
純正形状足ならそんなアッパーマウントもアリだと思う。セッティングの一環としてね。

ソニカの前期もベアリング入りアッパーマウントだったけど、あれも偏芯されてんのかね？。真芯なのかね？。


準備で迷うのが、フルバケで行くかどうか。

今のパチもんみたいなRECAROに4点式付けるのかフルバケも入れるのか…。

走って楽なのはフルバケなんですが…。寝にくいよね…。

全日だったら途中で仮眠するしね。

タイヤを載せて移動する予定なのでリアシートも下ろして行く予定なのでね(シートが汚れるので)。
ついでなので車内清掃もしたいなぁ。


1日何枠走れるか知らんけど(グリップ枠4枠とドリフト枠1枠らしい)、半日でタレると思うのよな、オッサンなので。

走行会はある種、オッサンのトレーニング的な意味合いもあります(諸説あります 笑)。



ま、存分に楽しめるようにやる事やったので、テストしてみて、次回の牧場走行会でどこまでやれるのかを見たいですね。
何気に閣下と走るの初めて位なのでは？。
それも楽しみ。確かそんなにタイム変わらんかった気がするし(前の仕様で)。
いやぁホント、オーバーフェンダー解禁にならんかな。
マーチ位の車幅欲しいわ〜。
散々パチもん呼ばわりされますがミニクーパーのオーバーフェンダーとか付けたら絶対可愛さアガると思うんだけどな。
それやると白黒に乗ってる制服組にマークされるのでやりませんが(何度もこのくだりを繰り返すけども)。


つか、全日とか久しぶり過ぎてほんとバテそうだなぁ…。

昼メシとかみんなどうするのかな？。

他所様の走行会とか10年ぶりとかになるので色々と忘れてそう。



怪我なく壊さずでまいりたいと思います。