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さて、火曜日ですがタッキー号のラジエーターが来たので組み付けに行きましたよ。


タンク交換で済まずにコアも交換となり、まるっと新品になりました。

まぁ結果的にその方が良かったかな、２０年前のラジエーターでしたし。

つーわけでコンデンサーを清掃し、エプトシーラーで吸入効果を上げます。



最近思ってるのは、ラジエーター後ろ側に電動ファンが居て、空気を引っ張るだけならエプトシーラーでガッツリ目張りして、電動ファンの吸入効果を上げるので正解だと思いますが、

ウチのジーノさんのようにコンデンサーの前側に電動ファンを追加している場合、コンデンサーを冷やすだけならエプトシーラーを使わずに、コンデンサーを通ったエアをラジエーターに通さなくてもスキマから放出させた方がもしかして冷却効果は高いのか？とか思ったり。


エンジンルームにこもる熱気はバカに出来ず、またラジエーターを通して電動ファンが引っ張るエアの流れよりもコンデンサーを通すエアの方が流速が速いなら、エプトシーラーを貼ることで邪魔になってたら嫌だな、と。

ま、バカが考える事なので休み休みにしたいところですが…。



んでまぁクーラント入れ～の、
真空引きしてからクーラーガス入れ～の。


今度の新ガスの時代になったらマヂで違う冷媒入れる奴出てくるだろな。

ガスだけで今の5倍から10倍の金額になるようなので…。

ぜってぇ利権かかっとるじゃろ。
人の命に関わるモノの金額吊り上げてんじゃねぇよ、と思うオッサンです。
まぁ燃料とかの税金見たってお察しですけどね。





ラジエーターが新品になると、ラジエーターを抜ける風の効率も上がるので結果的に冷却効果が上がり、同時にコンデンサーも冷えやすくなるためクーラー冷えます。

L700は確かガス容量380gの＋－30gなので２缶投入。

まーまークーラー冷えるのでは？と言うレベル。

まぁ夜に作業したんで気温がそんなに高く無いですが…。

可能な限り古いオイルを抜いて新しくオイル入れてあるので、長持ちしてくれるといいな。
コンプレッサー自体も中古とは言え三万キロ未満の奴なので、今から頑張ってくれることと思います。

まぁ全体のOリングを交換したとかエキパンとかリキタン(コンデンサー一体式)とか変えた訳ではないのでそれなりでしょうが、
今からスゲー仕事してくれるものと期待します(圧)。

添加オイルも良いんですが、とりあえずはこの仕様で行きます。
あとはバンパーとか付けて終了～。



んでま、週末の予定ですが…。



土曜仕事。
夜も10時位まで拘束されそう…。
日曜月曜(予備日)と、セリカを相手に作業かなとか思ってますが…。

できるだけ夜作業にしたいなぁ。
クソ暑いのはわかってるんで…。
でも多分エンジン降ろす感じの工法になるだろうから、音の制限を意識しながら作業かな。

ま、どこまで部品が揃ってるのか確認出来てないので、出来るトコまで、って感じですが。

ST20系セリカだろ？スーパーストラット車だろ？。

足周り分解しないと抜けないかな…？。


ちと内容がリフレッシュメニューに近いので、どこまでやれるんかな？って感じ。
部品の整合性もわからんうちに分解しますんで、場合によっては平日に川染さんにバトンタッチかも？(汗)。

ま、無理の無い範囲で頑張ります。