ド眠い！(挨拶)
皆様おはようございます～。
さてさて今週の日曜日ダイジェストですよ。
土曜日夜入りして打ち合わせ。
到着時には板金屋kさんも居たのでちょっとハチロクのハナシしたりとかしたりして。
ははーんなるほどね～。
ちょっとまだ触れないパターンぽかったので動かせるようにするの延期しますわ。
そうこうするうちにはらっちも到着。
晩飯難民になってた川染さんも含めて白桜さんへ。
はらっちへ
あるとこないこと知識を放り込み(笑)。
L250で来てたら明日部品入れ替えも終わるんじゃね？とそそのかし(笑)。
んで初 白桜だった川染さんに揃ってご馳走になると言う…。
皆様に養ってもらっております(汗)。
勿論その分はすぐに還元しますが(精神的に)、
さてファクトリーに戻りまして、レースカーをリフトに掛けて日曜日の準備。
音を立てないように作業して、日付変わる前には中断して就寝。
はらっちはマシンチェンジの為に帰宅。
朝来るとは聞いていましたが、ソッコーで折り返したものの、塩江近辺で寝落ちしたらしい…。
さて日曜日。
本日の作業はレースカーのアライメントなどがメイン。
ブレーキパッド交換も実施。
いつものディクセルESですね。
んで車高を見てたらですね、重大な事に気が付きました。
コチラ…。
わかりますかね？。
ドライブシャフトがサイドメンバーに干渉してる…。
んじゃ10kバネでもロールはしてたんじゃん？。
当たってロール止まってたんじゃん?
て事に。
そもそも純正サイズのタイヤの時にストラットタワー下部にタイヤ当たってたよな？。
やはりL250用の中実シャフトの方がクリアランスは稼げるか？。
(現在使用しているのはL700系のターボ用ドライブシャフト、中空タイプ)
7kバネに変えたトコロなのでロールはするにしても、やはり車高を上げないと安心は出来んか。
てなわけで結果的にフロント13mmリア20mm車高をあげて様子見。
195 45を履いた状態において、リフトのアームが難なく掛けられる車高じゃないとL250は駄目って事か。
年々状態が悪くなる阿讃サーキットの路面は、硬い足だといなせないと聞いております。
まぁ地盤がなぁ。
あそこロードローラーのデカイヤツは入って行けないし。
ってな事らしい。
トーも様子見な０に合わせてとりあえず終了。
うーん。
リアに195は要らんかもなぁ。
さて見た目のビジュアルはこんなもの。
見た目に車高高くね？って思われるかもだが、実際は脚回りの動く範囲を考えるとこのあたりになる。
フェンダーとのスキマで見れば、開いてるので高い気がするかもですが、タイヤの外径がL250には小さいからなんですよ。
そもそもAVYは純正で15インチとかなので。
因みに車高は前後とももっと上げられます。
さてレースカーが終わったのではらっち号をやりますが、
時間は11時。
先に飯にするかと、はゆかうどんさんに。
早めにはゆかうどんさんに来たのは、混むのにも波があるため。
うまくハマれば然程並ばなくても食べられます。
工賃代わりにはらっちにご馳走になる私。
先払いなのか後払いなのかは知らないがありがたく。
マヂで皆に養われてる感(汗)。
安心してください。
ちゃんと還元します(精神的に)。
いやぁ田園さんだったらかき氷がそろそろなんで(板金屋kさんは前日の昼にかき氷とコーヒーを昼飯として食したと、笑)、それはそれでな感じではありましたが。
さて隣のリフトにはドナー車。
レースカーを下ろしたリフトにははらっち号を入れます。
本日はパワステ電動化の続きで、ステアリングラックをメンバーごと交換し、油圧パワステ機構をゴッソリ下ろそうと言う試み。
その一環でドナーからはエンジンミッションを下ろしてしまいます。
ま、何事も経験と、基本的にはらっちに作業してもらいます。
とは言え、ドナー車側はほとんど外れてるので構成がどうなっているかの勉強がメイン。
外したミッション等は川染さんが使う筈なのでそのように放置。(後でビニールかけました)
つか、ABS付きのL250のミッション側のマウントって、皆はどうやって交換してんの？。
ABSユニット邪魔なんだけど…。
マウントステー外して90度回して外すのかな？。
はらっち号は本来、設計には無かったエンジンが載っているので(公認済み)、パワステポンプがスキマをなかなか通らない…。
仕方無いのでメンバーを切り離して下げながらポンプを抜きました。
ま、配管外して分解してしまえば比較的簡単に出来るんですが、オイルを抜かないとなので。
フロントスタビはAVY用より微妙にムーヴ用が太いようなのでそちらを採用(マウントブッシュは共通17パイ用)
ちゃんとラバーグリスも塗っておきます。
んで共同作業にてメンバー合体。
ガンガン組んでいって、ステアリングシャフトと合体させるのははらっちにやって貰いました(笑)。
L700系でもなかなか大変ですが、
L250の電動パワステになるとステアリングコラムが重たいので重労働になるんですよね。
ついでに微妙にマシだったブレーキローターを移植。
錆びすぎていたのでペーパーサンダーで簡易研磨して組み込み。
これは後日ローター研磨して使うそうな。
つか、それなら外したローターも持って帰った方が良かったのでは？。
つー訳でまだ明るいうちに終了。
そのあとアレもコレもと小ネタをやりーの。
んで、晩飯どーする？って事で、
板金屋kさんと閣下とはらっちの四人で一麺亭飯山店へ。
もと風々◯ーメンの店舗がフランチャイズから出た感じ？。
聞くと、当時板金屋kさんが作った特別メニューが残ってると言う(笑)。入り浸ってたしね当時。
常連ならではの裏メニュー。
どうもオーナーは変わってないっぽい？。
他の時間帯は知らんが、スタッフが全員外国人で固めてあるから、彼らが慣れるまではなかなか大変かな。
つか、再オープン時のスタッフも居ねーじゃねえか(笑)
ま、このご時世なので日本人雇ってたら高くつくのかも。
もう疲労困憊でファクトリーに帰る前にコンビニでアイス買って閣下とはらっちと三人で食べながら次のタイヤの選定したりだとかしましたが、
はらっちが何回目かの寝落ちをしたので解散。
23時じゃなぁ。
慣れない事をしながら１日頑張ったので疲れるわな。
元々夜に強いタイプじゃないし。
それでもちゃんと事を成したので評価したいと思います。
つー訳で解散。
私はごそごそと小用を片付けてたら寝落ち。
気が付いたら零時半。
コリャいかんと、さっさと帰ったんですが、
帰りついて自宅で車を降りる段階で、ファクトリーの代車の鍵がズボンに…。
代車で閣下とはらっち乗せて行ってたんよな…。
スマートキーはそういうの忘れがちです。
迷惑かける訳にゃいかない。
泣く泣くUターンですよ。
Y34に乗り換えて、ついでにちょっと洗車して帰って来ましたとさ。
帰り着いたら深夜3時。
いまから家の中に走って床を作るよりはと
再びジーノさんに乗り込んで就寝。
やはりジーノさんは寝れるなぁと朝５時過ぎまで寝たんですが、
ジーノさんの真下で猫が喧嘩を始めてしまい強制的に起きるハメに。
そんなモーニングコールは要りません。
そもそもテメーらウチの猫じゃねぇじゃん。
ウチの猫ども避妊してるから来たって…って、
他所からメス猫まで来て子供生んでんじゃねーよ…。
仕方無いので家の中で仮眠して出勤しましたとサ。
ｵｼﾏｲ
