コウ@DayTRICKのブログ一覧

晴れたら晴れたで暑いですな。


さて週末の予定。

土曜日徳島
日曜日ファクトリーの予定。


前回のブログで電動ファンの追加のハナシをしましたが、


以前も書きましたが、
牧場ハチロクはプリウスの電動ファンを使用したシステムで、AE111純正のサーモスイッチとBILLIONのVFCを使用して制御しています。


その制御は3パターン。

暖気運転終わるまでOFF。
暖気運転終了後1基運転。水温高温化で2基運転(VFCでの温度設定orサーモスイッチにて動作)。
クーラーコンプレッサー差動で2基運転です。

今回、コンデンサーファンを追加した事で、クーラー作動時は3基同時運転となりますが…。

ラジエーター側の電動ファンの制御で、コンプレッサー差動時ONを無くしても良いかも？とは思っています。
ま、比較的簡単に切り替えできるように作ってあるのでどうにでもできますが(コネクターを1個繋ぐか繋がないか)、
以前みんカラでも計測された方がいらっしゃいまして、
14v時にプリウスファンだけで約210w(つまり1基100wほど)、
今回追加したコンデンサーファンは自称80wなので、冷却用電動ファンだけで300w近く使ってしまう(笑)。

オルタネーターの状態もありますが、バッテリーの健康状態でも左右されますね。

134aはコンデンサー冷やしてナンボなんで(冷やしが足りないとコンデンサーがパンクする事も？)、
まぁ冷媒の冷えはコレで足りる筈。

コンデンサーファン自体はAE86のATに採用されてる概念なので、純正よりも送風能力の高いファンを使えば冷えは万全なのではと。


ブロアモーターも新品入ってますが、まぁAE86の風量って弩ノーマルだと知れてるんで、今後足りなきゃ何か考えてもええわな。
車内にサーキュレーターを追加する方法もあるし、ブロアモーターを他車種流用で大型化するとか、

まぁ手が無い事は無いですわ。

コンプレッサーも軽量化や効率その他の要因で社外品を流用してみました。

まぁいつもブログ見てる人はご存知ですわな。


まぁコレで駄目なら電動コンプレッサーも考えたんですが、流石に今付けてる軽自動車用コンプレッサーの方が安い筈なので…。


小さいから容量が…って事もないですね。
AE86とワゴンRとかの車内空間、そんなに違いますかね？。
(因みにワゴンR用ではありませんが、定番のカルソニック製を選びました)


ちゃんとコンプレッサーが圧送できて、
ちゃんとコンデンサーで冷やせて、
ちゃんとブロアモーターが仕事したらだいたい効きますよ。
牧場ハチロクは電動ファンな分だけコンデンサーは冷える傾向ですし？。

むしろブロアモーターの風が弱くて車内循環が間に合わない事の方が今では懸念すらある。

まぁ設計の問題だし、新品ブロアモーターなので、あまり言わんようにしよう。



いやぁ、ジーノさんでの車中泊用に電動コンプレッサー付けて外部電源でエアコン差動させる計画も妄想してみましたが、
事、外部電源でとなると、もうスポットクーラーでいいんじゃね？ってなりまして終了です(笑)。

しかし現行の新ガスしか無くなったら、どうするんでしょうねあんなクソ高いガス。

ま、未だR12が手に入らん事もない現状を鑑みれば、134aは少なくとも内燃機エンジンがあるうちは無くならん気もしてますよ。




ジーノさんにも何かしたいなぁとは思いますが…。

次の週末は日曜日のみファクトリーなので、どこまでやれるか？。
そろそろ良いコーティングもしたいトコロ。

あとは睡眠時間を確保したいなぁ。