コウ@DayTRICKのブログ一覧

今日は夜中に起きてしまって今現在が眠い(挨拶)。



さて土曜日は予定を変更してファクトリーにこもりました。

ＮＡ用ブロックの加工のため。

ターボ用ブロックとの違いはタービン用のオイルの戻りポートの有無とか。


EF-VET(敢えてこう書くけどもホントはDET)はオイルの供給側はオイルフィルターのアダプターハウジングのポートから行われます。

ＮＡはそれがVVTに供給している訳ですわ。

水まわりは、サーモスタットハウジング外側から分岐してタービンを通ってラジエーターのアッパータンクに戻る、ってのがフツーなんですわ。

んで、オイルにハナシを戻して、

タービンを通ったオイルを再びエンジンに戻す必要があるのですが、戻り側のポートは開通しておりません。

なので何とか戻す必要があります。


スペースに余裕があればオイルパンに戻すのでも良いんですが、
L700の時代の兄弟車ではエンジンマウントステーが生えていたり、エアコンのコンプレッサーがあったり触媒があったりで、やはり純正のターボ用の位置が良かったりします。


勿論、ブロックは鋳鉄なので穴を開けたりタップ立てたりってのは向かなかったりしますが…。


やんなきゃハナシが進まないので加工しました(笑)。

もうさぁ、ドリルも16mmとかになるのでホルソーみたいなやつでやりましたわ。
純正のタービンのオイル戻り配管がその太さなので、まあ多分大丈夫。

でもその太さになると刃先も高え…。

なんかここ1年でドリルの先だけで何万も使っているような…。

そのあたりの加工で土曜日終了。
いやぁ夕方に終了したのでだいぶ身体が楽です。


実際にブロック交換となると、連休とかじゃないと時間的に厳しいですし、
必要な部品がまだ海の上なので作業する訳にはいきません。


てな訳で晩飯も食わずに帰宅。

気を使って疲れたのでそのまま就寝。




日曜日はいつものように起きて、祭の準備で昼まで掛かりました。


一応午後にも予定組まれてましたがここで離脱してファクトリーへ。


確認作業をいくつかやった後に、はらっちから依頼されてたミッションを組んでおくことに。



へぇ～、まだLSDを他に持ってたのか〜…と、何も考えて無かったんですが…。





内容はシフトリンケージやインプットシャフトのオイルシール交換、
コペンミッションギア組み込み。
スピードギア組み込み。
LSD組み込み。
ファイナル交換に伴ってカウンターギア変更
それにともなってニードルベアリングの交換。

だったんですが、LSD見て…。



コレLA400用よな？。そのまま付くんだっけ？。





んで、そのまま組んだらミッション閉じなくて、ボルト閉めたらデフが回らない…。
幅が違うんよなぁ。忘れてたなぁ。


うーん、



薄いベアリングが要るパターンかい。



慌てても無いモノはないので終了〜。



後日やり直します。



詰まりに詰まったので会合に遅れ…。

最後の最後に到着して片付けに参加(汗)。

まぁ顔出ししておく事が肝要でしたので…。


今年は監査役だったのですが、他の監査役が頑張ってくれました。
とはいえそっちは来月後半が山場なので、先ず先ず、と。


さて来週は祭本番を迎え、日曜日月曜日共にガッツリ予定が埋まっております。

まぁ土曜日も行事があるので、ファクトリーに行ったとしても土曜日のある程度と月曜日の午後以降かなと。


まぁちょっと行っただけでできる作業は、到着部品の確認程度なのですがね。

ジーノさんは相変わらずモクモクしておりますが、

そういやフォグランプが切れたなぁ。
また探さないといかんなぁ。


今までのヤツはLEDでしたが、加工して付けてたので…。


ジーノのフォグの奥行きってそんなに無いから困りますわ。


うーんダルいダルい。


なかなかぐったりな週末でしたとサ。















ｵｼﾏｲ