コウ@DayTRICKのブログ一覧

随分と暑く成り始めましたが…。

随分と暑さに弱く成って行ってる気がしてます(汗)。


さて先に緊急対応したハナシ。


まぁ牧場ハチロクがライト付かなくなったってんで、症状を聞く限りアレだろな？と目星を付けてファクトリーに呼び出し対応。


ハイは点くけどローが点かないってヤツ。


片方点く時点でレオスタット(ライトスイッチ)は問題無い。

て言ったらハイ・ロー切り替えしてる部位かそのコネクターってのが定石なので。



なんか移動中にライト点いたってんで、これは益々あそこだな、と。




場所はコラム下アンダーカバー内部にある、ウインカーレバーのコネクター。


経年劣化も有りますが、いい加減コンタクトが接触不良になってるので、今回はコネクターを変更してしまいます。



今回使用したのは250型ファストン端子を有する4Pコネクタ。
接触面積が増えるのでコレで。


出来る限り牧場王にやってもらい、彼が自身が無いあたりでサクッと手を出すパターンで。


ま、コレくらいはね。


結果、無事に復活。


まぁ純正に拘っても良いんですが、この程度なら許してもらおう。



実は十年くらい前か、焼け焦げててコンタクトを付け替えた事がある部位だったのよな。



永く乗ってるので、この程度の不具合は当たり前ではある。

車両ハーネスとか、新品に変えたくなりますね。













さて日曜日は基本的にプロジェクトマシンをやりましょう、と意気込んでおりましたが…。






土曜日の午後。
早上がりして某解体屋さんへ。



この前作業した時に一部の配線を持ち帰り忘れて…。



ついでに開き始めてたレースカー用にキャリパーを買って帰る。


てか、トルクプレート(とブレーキパッド)だけ持ち替えるヤツってなんなん？。

外したら半分(トルクプレート)無かったんやけど？と申告するも金額は変わらなかったけども…。

今時のターボ用キャリパーってそれしか無かったので…。






さて、プロジェクトの方。
まぁ車高調組むだけなんて半日で出来るだろ？と、夜は就寝。



んでまぁ日曜日朝からやってたんですが…。







おいぃ？。







LA650用だった筈なんだが…。

旧型アップライトと同じピッチになってるの？。



コレはL700とかL250とかと同じ仕様。

しかしスタビライザーのリンケージのブラケットも付いてる？。


なんだコレ？。




ちょうどL250のABS付きは居たので慌ててアップライトを外してきましたが…。




今度はボールジョイントが合わないのよな。



このくだり…ソニカとL275でやったなぁ。



て事はL275のアップライトがあれば良かったのか？。



とは言え急ぎに間に合わんので…






イニシエのテクで何とか…。




勿論このままでは駄目なので、







ワッシャーを溶接します。


本日は仕事だったはらっちを召喚してやってもらう。







フロントがそんななら、やはりリアも…。




この前リアアクスルが合わなかった件もありましたので。




因みに、リアアクスルは今回入れ替えておきました。


強度がかなり上がったんですが、ドラムもひとまわり大きくなったので、サーキット走行して様子見からスタートかなと。

配線の問題でABSユニットも変えてあるので、極端な事は無いと思いますが。





うーん、コイツこそフロントブレーキをデカくしないとな。





んでまぁ何だかんだで遅くなり過ぎ、晩飯はまさかのほんてんさんすら閉めてしまう事態になり(いつもより閉店が早かった)、仕方無くパイナップル屋へ。


直前に白桜さんと悩みましたが、到着寸前だったので。



2人で3千円以内なら抑えられていると思います。
豪遊マジやべぇ。


てか刺し身盛り合わせとか無くなったんな？。

ま、また健康診断直前に寿司を食うと言う…。

食後はファクトリーに戻って片付けして帰りましたとサ。








ｵｼﾏｲ