コウ@DayTRICKのブログ一覧

明日は結構ハードスケジュール。

電話に出ない。メールも返信しない。
暑いのは嫌だが…
デフ触るのが二台（結果的に三台）、足回り一台、その他雑用。

開始は暑い時間から。

その前にデフ玉取ってこないと…。

ロールケージ
箱
デフ
シル足ハイキャスター
テンションロッド加工
フェンダー逃げ加工
パワステ？。
アクリル三面
10or12㌔バネ
補強

機関部は？。
足型式は？。

先ずはTIサーキット2分切りおめでとうございますありがとうございます。

足回りに関しては、違和感が無いとのコメント。
世辞無しなら感謝の極み。

ブレーキ系はエア抜きすら不要かと思われる程エアも出ず、フィーリング面でも不満は無かったようで…。それが事実なら今後の方向性が決まったと言える。

19日の朝になって、キャブのフロートに穴開いててオーバーフローしてる事が発覚。カブるしガソリン撒くし良くない。多分オイルももうダメ。
フロート内に侵入したガソリンを排除してハンダでろう付け。エンジン復調。キャブはわからんが、この程度なら直せる。
19日は01Ｒでの走行だったが、かなりよく溶けている。
結局車高バランスをいじって、減衰力をあげる方向に。
ウイングは１番寝かせて対応。やはりフロントに対して強すぎた。

次回は来月半ばか後半か、はたまた今年はTIは無しか…。

帰りの船の中で、オガタ御大が自ら走行会の案内をしてくださったのだが、それに参加するのならぱぱ号の復旧作業は先延ばしになるので…予定が読めません。
どうするのかな？。



Project２号の製作も先延ばしになるので…。


ただ２号機は安全装置の追加や足回りの一部が今回の車両とは異なり、重量減と言えるかは不明。例えば7点式ロールケージにサイドバーを追加すると、結構重くなるんで…。
軍用クロモリパイプで作れば軽くもできるんでしょうがね、コストかけられないんで…。


板金塗装から作業開始になるでしょうが…。夜な夜な一人でやる事になるでしょう。

おバカな事もやってみたいですよね。大幅なインチアップ化とか（笑）。
17インチとかで行きたいです（笑）。

あとはもっと快適に走れるように、ですかね。



結局、毎回新品のSタイヤ入れた方が楽な事は言うまでもないですが（笑）。

当日は暑すぎてタイヤも熱ダレ状態。
インターミディエイトではなくハードだったはずですが、
そもそも開催が真夏って…。人にも車にも厳しい季節。

しかもTIって暑いイメージしか無いんですが…。


御近所さんに鉢合わせたり（ってか目の前）なかなか楽しかったですが。


やはりコストはかかるのね～。とか。




文章がカオス化し始めたんでこのへんで。

さて当日です。

三時間後には受け付け開始です。


Ｓタイヤのエア圧を決めかねてます。

前日の様子だと、路面温度がかなり高く、積載に載せてたタイヤもベタベタになる位でしたが…。


今回のProjectにおいてやや中規模のモディファイはやはりシル足化と空力面のモディファイでしょうか。

サスはもう少し硬い方がいいとは思いますが、ブレーキ系はやはり頼もしい限り。
ハチロク純正とは比較にならない位エアも貯まらないし、

GTウイングも一段下げる位で、最終コーナーの安定感は見ていてポルシェよりある様子。バランス考えればフロントにカナード位欲しい所ですが、足のセッティングで改善方向へ。

ハッチガラスもアクリル化した事が、かなり効果があるようで…。


今から楽しみです。

いつもの如く入口で停泊。

…寝るか。