コウ@DayTRICKのブログ一覧

今日は仕事は入れてません。

てか、土日休みのディーラーって…。



法人営業部なんてどこもそんなもんです。




先日も入庫が一日半ズレて、もう少しで強制休暇になるトコでした。

んで、土曜日に宿取ろうと思ったらですね、流石は博多ですね、安宿全滅ナリ。



二日連続で車中泊はね、ここ最近暑いんでツラいんですよ。
クーラー入れて寝ると、宿泊したのと変わらないぐらい金額イクんで。

とりあえず明日が九州で最終日としているので、今日は意地でも宿とるぞと、チェックイン可能時間になったと同時にチェックインして風呂にw。

日も高いのに酒入れてやりましたｺﾝﾁｷｾｳ。もうね、頭痛も止まらなくなってきてたんで、丁度よかったのかも。

なぜか西日が強い部屋だが、あまり気にならんですわ。

あさってくらいに広島、明々後日あたりに愛媛行けたらなぁと思っています。


とりあえず寝まくります。

どこか出かけるとか、そんな気力はありません。

つか、めぼしいトコは殆ど廻ってるし。昨日の一風堂のラーメンは結構イケたな。

ま、贅沢は敵なんで、豪華な飯とか無しですわ。一人で焼肉とか。肉食いてぇな。


そういえばドットコムの打ち上げしてねぇな。


そういえばにぶはち君のハチロクそのままにしてるな、スマンな。

だって四国に居ないんだもんよ。許せ。それかk染さんに相談せよ。ちゃんとヤルなら三万くらいでなんとかなるだろうし。


あー艶がねぇなぁ人生に。

排圧とのバランスなのか、盛り上がりに欠けます。

フロントパイプ(触媒)の大きさは多分GC8と変更は無いだろうから(タービンアウトレットの大きさ測ったが同一)、設定ブーストだけの差じゃないなと。
ちなみにためしに配管にいたずらしてみましたが、高ブースト付近にならんと今までのような加速はしない。(高すぎると失火症状みたいになる)

やっぱり小さめタービンでブースト高めに安定させたほうが気持ちいいような気がします。

遠出が多いんで加速は頑張って後は０不圧付近で走る事が多い、と云うか主体なので、今みたいな加速が鈍いのはイマイチだと感じます。

なんだろね、32にGT2530組んだけど2510の方が良かった的なノリ。

もちろんタービンがでかいんで、ブーストがおいしくなる回転数も高め。

競技で使うわけじゃないんで燃費悪くなるのはノーサンキューでございます。


音を下げるだけなら等長エキマニもいいんですが、あれ、おいしい下トルクなくなるらしいんで。

ま、そんなコストかけたくないんでやりませんが。



タービン元に戻すかなぁ。最近はオイル吹いてなかったっぽいんだよね…。



メンドクセーなー。単純にタービン交換だけなら３時間位でできっかな?。
今月そんな暇ないんだが。


車中泊のために、純正マフラーなのにEVC(蓋の方ね)付けたい気がしてますw。





そうそう、オルタネーターも交換しましたよ。

充電が足りない気がしてチェッカーで見たら充電が13.2v。低い…。

インプに使われてるオルタは三菱製がほとんどなんですが(日産の影響力のせい?)、コイツがまた、ブラシ交換とかボルトオンで出来ないんですよ。
日立のヤツでもかろうじてハンダ付けでできるかな?、って程度。やっぱオラは日本電装が好きだわ。

解体屋で見つけたのはレガシィのツインターボMT用。ホントはAT用にしたかったが、無いものは仕方ない。

んで、やっぱり切った張ったしてとりあえず搭載。充電はといえば14.4v。かなりマシになりました。
ずっと長く乗るつもりなら高電圧タイプ入れたいトコですが、そんな気も無いのでコレで終了。


明日は福岡で夜まで仕事し…夜通し走って岡山行きます。

今月は来週と再来週に福岡の仕事あるんだよな…。だりぃわw。

オイルシール逝った臭いタービンを交換だ。




ん?、なんか形違う…、ってかデカイぞ?。



やっぱGF8とGC8は違うんかね?。解体屋で買ってきたが…。


…コレってSTI仕様のヤツじゃん?。









んでタービンもバラしてみると、インペラー曲がってる。


なんか異物でも噛んだんかいな?。サッとバーナーであぶって修正。




しかしな、やっぱりコイツタービン交換面倒だわ。アウトレットはずすまで一時間近くかかる。





んで、山陽道でテストしてみたが…、なんとなく…ってか確実にパワー感が無いなぁ。

ブースト制御いじらないとダメっぽい。これじゃ元のタービンでブーストアップした方が絶対早い気がする。いつまでも加速する感覚になるし。

とりあえずブースト制御ソレノイドを切ります。



今日中は広島、明日は福岡方面に行くんで、またテストだな。