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え～結論からもうしますと…











完成しない事が発覚しました。







やっぱり前期と後期でユニットが違う。

それだけじゃなく、エバポも形状が違う。なので前期後期で混ぜて使うの無理って話。


ちなみにエンジンルーム側、コンプレッサーとかは前期後期NAターボ関係無く使えるはずです。










さてユニットの違いですが、まず後期になると左右独立で温度調節が可能。後部座席用の吹き出し口有り。ついでに言えば後期はエキパンもエンジンルーム側から交換可能。

ウチのレガシィはいつぞやの大改修で中身が最終後期になっていますので、やはり後期のものを使わないとメインユニットが使えないということに…。

失念していたとはいえこれは大失策でございます。

現在、車内がバラバラのため動かせない状態なので、新たに方針を打ち出さねば…。

またエアコンコンプレッサー死にました。


やっぱりリキッドタンクとか交換してないからダメなんかなぁ。


つーわけで調べると、BP5ってコンデンサーと一体式なのね…


ちょうど解体屋に取れそうなのがあったのでコンデンサーとコンプレッサーをはずして持ち帰り。


んでウチのレガシィバラし始めて気が付いた。


スゲー鉄粉まみれ。コンプレッサー焼けすぎて削れてそれが詰まったっポイ。


泣く泣く解体屋にリターンしてエバポレーターを買い取る。


んで思う。









ダッシュボード外さないと絶対に交換できないエバポ。



AE86みたいに単体では外せないのね…


ちなみにエンジンルーム側からエキパン交換とか…コイツ無理じゃね?って構造。


泣く泣くバラシ開始。　　←いまココ




このままでは明日仕事に行けない・・・。

と、書くと順調に終わったかに聞こえるが、そうでもない。


流石にエキパン交換まではイケなかった。エバポレーター外さないといけないので時間が足りなかった。

ただしそれ以外は何とか完了。

つかスロポジセンサーがアマゾンで買えるとか…。


降ろしたエンジン早く組んでしまわないとな。



エキパンは次回にするとして、その時に電磁アイドルアップの追加も終わらせたい。
やはり５極リレーかなぁ。



パワステポンプは、92用はアイドルアップがホンプ側じゃなくてラック側にあるのな。

失念してて組みかけたわ。

オイル漏れの原因はポンプリア側のOリングの劣化。92ポンプからもいで付け替えて対応。

何日かして落ち着いたら漏れの確認かな。

やっとアンダーカバーを取り付けるメドが立ちそうです。




なんとなく右側のタイロッドが怪しい感じがする…。

半分完了

パワステが合わずに即席OHしたけど、どうなりますことやら。


今からエンジンハーネス加工します。

そういえば日曜。

コーナンに行ってみるも日曜なので９時からと。


仕方ないので西村ジョイ。安定の７時開店。


んで、ついでにアポ無しで共販に行ってみる。



やっぱり９時オープンで日曜でもやってた。何年か前に行った記憶があったが何曜だったかうろ覚え過ぎて怪しかったが正解。

4AGオイルポンプ側のオイルシール 90311-32020　　税込335円ナリ

これって16Vも20Vも共通の筈。

ようやくこれでベルト張れるのぜ。